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伺服驱动过载可能是负载过大;或加减速时间设定过小;或();或编码器故障(编码器反馈脉冲与电动机转角不成比例地变化,有跳跃)。

  • A、使用环境温度超过了规定值
  • B、伺服电动机过载
  • C、负载有冲击
  • D、编码器故障

参考答案

更多 “伺服驱动过载可能是负载过大;或加减速时间设定过小;或();或编码器故障(编码器反馈脉冲与电动机转角不成比例地变化,有跳跃)。A、使用环境温度超过了规定值B、伺服电动机过载C、负载有冲击D、编码器故障” 相关考题
考题 当变频器所驱动的电机输出轴因负载(给粉机、风机或水泵)卡塞或堵住时,“电机堵转”、“过载”保护将动作。() 此题为判断题(对,错)。

考题 若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时,则说明该车可能是()。A.外倾角过大B.前束值过大C.外倾角过大或前束值过小D.外倾角过小或前束值过大

考题 数控机床主轴轴承预紧力(),会造成主轴发热.A、过大B、过小C、过大或过小D、过大和过小

考题 为了使电机快速启动或停止,加、减速时间设定越短越好。

考题 在位置模式(Pt)下伺服参数中的加减速时间设定是否起作用?

考题 若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时,则说明该车可能是()。A、外倾角过大B、前束值过大C、外倾角过大或前束值过小D、外倾角过小或前束值过大

考题 主、从动齿轮配合间隙过大或过小,会导致驱动桥发响

考题 装载机起步,运行中或换档时,会停到驱动桥有“咯噔、咯噔”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是()。A、主传动齿轮啮合间隙过大或过小,啮合齿面损坏或啮合不良B、传动轴弯曲C、传动轴凹陷D、变速箱轮齿打坏

考题 下面()不是引起模拟进给伺服控制单元过电压报警的原因。A、直流母线的直流电压过低B、输入交流电压过高C、加、减速时间设定不合理D、机械传动系统负载过重

考题 角膜接触镜移动度过小提示镜片的()。A、直径过大B、基弧过小C、直径过大或基弧过小D、直径过小或基弧过大

考题 负载熔断器断告警原因可能是负载或输出电源线短路、熔断器接触不良导致过热熔断、熔断器配置过小或负载容量增大。

考题 外张角过大或过小,或者镜腿弯度不当,将造成颞距过大或过小。

考题 造成示波器显示的波形或快或慢地横向移动的原因是()。A、外界干扰B、X增益过大或过小C、Y增益过大或过小D、触发未完全同步

考题 以下关于数控机床伺服系统过热的可能原因分析,哪一项不正确()。A、机床摩擦力矩过大或电动机因切削力增加而过载B、速度控制单元故障C、伺服单元的热继电器设定值错误D、伺服电动机有故障E、变压器有故障

考题 某加工中心的进给伺服系统在沿X轴向进给时出现振动,并且振动周期与进给速度有关,这表明()。A、X轴的速度环增益太高或速度反馈有故障B、X轴的位置环增益太高或位置反馈有故障C、X轴的电流环增益太高或电流反馈有故障D、系统加减速时间设定过小

考题 交流焊机输出电流过大或过小可能是焊机电路或磁路中发生故障。()

考题 交流伺服电动机低速时速度不稳定,负载惯量大及伺服电动机振动,应检查()。A、负载过大B、驱动装置增益设定情况C、负载有冲击现象D、整流器件损坏

考题 气门间隙不能过大或过小,过小造成气门关闭不严或漏气。

考题 厂车手制动失灵可能是制动蹄毂间隙过大或过小造成。

考题 电机运行时,控制掉电,变频器显“OC”的故障原因是()。A、变频器输出侧发生短路、接地B、负载过大或机械卡滞;C、编码器故障D、驱动电机故障E、变频器输出侧发生短路、接地F、负载过大时,过大缩短加速时间

考题 伺服驱动过电流可能是驱动装置输出L1、L2、L3之间短路;或();功率开关晶体V1~V6损坏,或是加速过快。A、负载有冲击B、伺服电动机过载C、编码器故障D、使用坏境温度超过了规定值

考题 电动机空载正常,加负载后转速下降或停转,可能是由()引起的现象。A、电源电压太高B、应是星形连接而误接成三角形C、负载过小D、转子电路断相

考题 手动变速器自动脱档的故障原因可能是变速器轴、轴承严重磨损松旷或()。A、轴向间隙过大B、轴向间隙过小C、径向间隙过大D、径向间隙过小

考题 判断题外张角过大或过小,或者镜腿弯度不当,将造成颞距过大或过小。A 对B 错

考题 单选题角膜接触镜移动度过小提示镜片的()。A 直径过大B 基弧过小C 直径过大或基弧过小D 直径过小或基弧过大

考题 判断题厂车手制动失灵可能是制动蹄毂间隙过大或过小造成。A 对B 错

考题 判断题负载熔断器断告警原因可能是负载或输出电源线短路、熔断器接触不良导致过热熔断、熔断器配置过小或负载容量增大。A 对B 错