考题
滚子推杆盘形凸轮机构设计中,为避免凸轮实际轮廓曲线失真,正确的方法是()。
A、增大滚子半径B、增加从动件长度C、减小基圆半径D、增大基圆半径
考题
滚子从动件盘形凸轮机构的基圆半径是指凸轮理论轮廓曲线的最小半径。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
滚子从动件盘形凸轮的基圆半径和压力角应在凸轮的理论轮廓上度量。( )
考题
()的磨损较小,适用于没有内凹槽凸轮轮廓曲线的高速凸轮机构。
A、尖顶从动件B、滚子从动件C、平底从动件
考题
设计一直动从动件盘形凸轮,当凸轮转速及从动件运动规律不变时,若减小其压力角,则凸轮尺寸会()。
A、增大B、减小C、不变
考题
设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线时,若将滚子半径加大,那么凸轮轮廓曲线上各点曲率半径()。
A、变大B、变小C、不变
考题
滚子从动件盘形凸轮机构的实际轮廓线是理论轮廓线的( )曲线。A.不等距
B.等距
考题
柴油机进排气阀启闭的凸轮机构中，凸轮和从动杆依次采用（）A、圆柱凸轮/滚子从动件B、盘装凸轮/滚子从动件C、移动凸轮/顶尖从动件D、盘状凸轮/平底从动件
考题
（），凸轮的轮廓曲线必须全部是外凸形状。A、直动尖底从动件盘形凸轮机构中B、直动滚子从动件盘形凸轮机构中C、直动平底从动件盘形凸轮机构中D、摆动尖底从动件盘形凸轮机构中
考题
在设计直动滚子从动件盘形凸轮机构时，若出现运动失真现象，则应（）A、减小凸轮基圆半径B、增大凸轮基圆半径C、增大滚子半径D、增大从动件长度
考题
在下列凸轮机构中，从动件与凸轮的运动不在同一平面中的是（）。A、直动滚子从动件盘形凸轮机构B、摆动滚子从动件盘形凸轮机构C、直动平底从动件盘形凸轮机构D、摆动从动件圆柱凸轮机构
考题
直动滚子从动件盘形凸轮机构在传递运动时，若发生“运动失真”现象，可（）进行修正。A、加长从动件B、缩短从动件尺寸C、减小基圆半径D、加大基圆半径
考题
在设计直动滚子从动件盘形凸轮机构时，若发生运动失真现象，可以（）A、大滚子半径B、减少基圆半径C、增大基圆半径D、增加从动件长度
考题
在凸轮传动机构中，常采用滚子从动件，使从动件的滚子与凸轮轮廓接触。其目的是（）。A、使结构简单B、减少凸轮表面磨损C、提高从动的运动速度D、降低从动件的运动速度
考题
在设计滚子从动件盘形凸轮机构时，选择滚子半径的条件是（）。
考题
用图解法设计滚子从动件盘形凸轮轮廓时，在由理论轮廓曲线求实际轮廓曲线的过程中，若实际轮廓曲线出现尖点或交叉现象，则与（）的选择有关。
考题
滚子从动件盘形凸轮机构中，滚子半径不能太大，否则对外凸的轮廓曲线会造成 失真现象。
考题
尖顶从动件与滚子从动件盘形凸轮轮廓之间有何关系？
考题
滚子从动件盘形凸轮的基圆半径是指凸轮理论轮廓曲线上的最小回转半径。
考题
滚子从动件盘形凸轮机构的实际轮廓线是理论轮廓线的不等距曲线。
考题
设计滚子从动件盘形凸轮机构时，与滚子相包络的凸轮廓线称为（）。
考题
设计滚子从动件盘形凸轮机构时，滚子中心的轨迹称为凸轮的（）廓线；与滚子相包络的凸轮廓线称为（）廓线。
考题
盘形凸轮机构的轮廓曲线是由从动件的运动规律决定的。
考题
设计滚子从动件盘形凸轮机构时，滚子中心的轨迹称为凸轮的（）廓线；与滚子相包络的凸轮廓线称为实际廓线。
考题
在移动滚子从动件盘型凸轮机构中，若凸轮实际廓线保持不变，而增大或减小滚子半径，从动件运动规律会（）。A、改变；B、不变.
考题
单选题在凸轮传动机构中，常采用滚子从动件，使从动件的滚子与凸轮轮廓接触。其目的是（）。A
使结构简单B
减少凸轮表面磨损C
提高从动的运动速度D
降低从动件的运动速度
考题
判断题滚子从动件盘形凸轮机构中，滚子半径不能太大，否则对外凸的轮廓曲线会造成 失真现象。A
对B
错