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汽轮机调门开度扰动下和燃烧率不变时，汽压控制对象的动态特性表现为（）

  • A、无自平衡能力，响应快
  • B、无自平衡能力，响应慢
  • C、有自平衡能力，响应慢
  • D、有自平衡能力，响应快

参考答案

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考题 滑压运行:汽轮机的一种运行方式,()随汽轮机负荷变化而变化,机组多采用调门开至80~90%,快增负荷时全开,因此平时效率较低,快增负荷时效率较高。 A、汽温汽压B、汽温C、汽压D、调速汽门开度
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考题 飞升特性是指被控对象在()扰动下,被控量随()变化的特性。
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考题 直流锅炉是一个多输入、多输出的综合被控对象,其主要输出量是()。 A 汽温、汽压和给水流量B 给水流量、燃烧率和汽轮机调门开度C 给水流量、燃烧率和蒸汽流量D 主蒸汽的温度、压力和流量
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考题 直流锅炉是一个多输入、多输出的综合被控对象,其主要输入量是()。 A 汽温、汽压和给水流量B 给水流量、燃烧率和汽轮机调门开度C 给水流量、燃烧率和蒸汽流量D 汽温、汽压和蒸汽流量
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考题 真空变化试验的目的是要在汽轮机（）不变的情况下，求取汽轮机的排汽压力变化与功率变化的关系。A、蒸汽温度B、蒸汽压力C、蒸汽流量D、调门开度
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考题 研究对象在调节阀开度扰动（基本扰动）下的动态特性具有重要意义，因为这个动态特性将作为设计调节系统、选择和整定调节器的主要依据。
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考题 在燃烧率扰动下和汽轮机耗汽量保持不变时，主蒸汽压力表现为（）A、无延迟、无自平衡能力B、有延迟、无自平衡能力C、有延迟、有自平衡能力D、无延迟、有自平衡能力
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考题 在燃烧率扰动下和汽轮机耗汽量保持不变时，主蒸汽压力表现为具有纯迟延的无自衡能力特性。
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考题 在燃烧率扰动下和汽轮机调节机构开度保持不变时，主蒸汽压力表现为有迟延的无自衡能力特性。
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考题 在汽轮机冲转过程中，主要靠调整（）来控制启动时的主蒸汽压力。A、汽机旁路开度；B、锅炉燃烧强度；C、汽机转速大小。
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考题 燃烧设备的惯性（），在工况变化或受内外扰动时，锅炉恢复汽压的速度就（）。
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考题 协调控制系统主要通过锅炉燃烧率和汽轮机调节汽门来调节机组功率和主蒸汽压力。
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考题 炉膛热负荷扰动下，汽包水位变化的动态特性呈有自平衡特性。
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考题 汽轮机调门开度扰动下和燃烧率不变时，汽压控制对象的动态特性表现为有自平衡能力的特性。
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考题 在汽轮机进汽流量扰动下和燃烧率不变时，汽压控制对象的动态特性表现为（）A、无自平衡能力，响应快B、无自平衡能力，响应慢C、有自平衡能力，响应慢D、有自平衡能力，响应快
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考题 在燃烧率扰动下和汽轮机调节机构开度保持不变时，主蒸汽压力表现为（）A、无延迟、无自平衡能力B、有延迟、无自平衡能力C、有延迟、有自平衡能力D、无延迟、有自平衡能力
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考题 直流锅炉是一个多输入、多输出的被控对象，其主要输入量为（）A、给水流量、燃烧率和汽轮机调门开度B、给水流量、燃烧率和蒸汽流量（负荷）C、汽温、汽压和汽轮机调门开度D、汽温、汽压和蒸汽流量（负荷）
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考题 在汽轮机进汽流量扰动下和燃烧率不变时，汽压控制对象的动态特性表现为有自平衡能力特性。
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考题 带调节抽汽的汽轮机组，当汽轮机工况发生变化时，调整（）在一定范围内。A、调门开度B、脉动油压C、抽汽压力D、蒸汽压力
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考题 燃烧操作上避免汽压、燃烧的过大扰动，可减少虚假水位影响。
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考题 机组启动初期，主蒸汽压力主要用（）来控制。A、调节汽轮机旁路系统B、调节锅炉燃烧C、锅炉和汽轮机共同调节
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考题 现场进行汽轮机热力特性试验，目前通常采用的试验方法有（）。A、维持电功率不变B、维持主蒸汽压力不变C、维持主蒸汽流量不变D、维持调速汽门开度不变
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考题 关于重叠度说法正确的是（）。A、调节系统必须设有重叠度；B、重叠度设定使汽轮机的静态特性曲线平滑；C、一般是前一调节气门开启到门前压力的90%时，后一调门开启；D、降低了汽轮机的效率。
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考题 单选题在主机遥控系统的转速控制中，当设定转速不变，而外界负荷变化时，则主机转速及油门开度的变化是（）。A 转速不变，油门开度改变B 转速不变，油门开度不变C 转速改变，油门开度改变D 转速改变，油门开度不变
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考题 单选题在反馈控制系统中，超调量和衰减率分别用于描述定值控制系统和改变给定值的控制系统的（）。A 动态特性和静态特性B 静态特性和动态特性C 静态特性和静态特性D 动态特性和动态特性
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考题 单选题在主机遥控系统中，采用负荷控制时，若设定转速不变，则随外界负荷变化，主机转速及油门开度的变化是（）。A 转速不变，油门开度改变B 转速不变，油门开度不变C 转速改变，油门开度改变D 转速改变，油门开度不变
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考题 单选题燃料调整特性表示在（）情况下，汽油机的功率或转矩随燃料消耗量而变化的关系．A 节气门开度和转速都保持不变B 节气门开度一定转速变化C 节气门开度变化，转速一定D 节气门开度和转速都变化
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