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桥面聚脲防水层施工前应保证基层温度高于露点温度（）。

  • A、3℃
  • B、4℃
  • C、5℃
  • D、6℃

参考答案

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考题 为防止舱内产生汗水,以下()情况可以进行自然通风。 A.当天气晴好时B.当舱内温度高于外界温度时C.当舱内空气的露点温度高于外界空气的露点温度时D.当舱内空气的露点温度低干外界空气的露点温度时
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考题 玻璃鳞片涂料施工时基材表面温度应高于露点温度3℃。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 下列哪条可以保证墙面绝对不结露？( )A.保持空气干燥 B.墙面材料吸湿 C.墙面温度高于空气的露点温度 D.墙面温度低于空气的露点温度
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考题 采用辐射供冷时，辐射表面温度应高于( )A.室内空气湿球温度 B.室内空气露点温度 C.室外空气湿球温度 D.室外空气露点温度
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考题 选择低温送风口时，送风口的表面温度应( )。A.等于室内空气露点温度即可 B.高于室内空气露点温度1～2℃ C.高于室内空气露点温度0.5～1℃ D.低于室内温度即可
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考题 进行桥面防水层施工前，基层混凝土强度应达到设计强度的（ ）以上。A.75% B.80% C.85% D.70%
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考题 下列符合桥面防水系统施工技术要求有（　）。A.基层强度 应达到设计强度的80%，方可进行防水层施工 B.基层混凝土 要进行粗糙度的处理，一般采用人工打磨处理 C.防水涂料施工不宜在风力大于3级时施工 D.防水卷材施工温度应大于0度 E.涂料防水层施工完成后要采取保护措施，防止其他作业破坏
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考题 钢结构涂装时，钢材表面温度必须高于露点温度（）℃方可施工。
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考题 喷砂清理和涂料施工通常只应在表面温度至少高于露点温度3℃以上进行。
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考题 下列哪些可以抑制“发白”缺陷的产生（）A、施工环境相对湿度应低于80%，温度应高于露点温度3℃以上B、严格防止涂料生产中水分的混入C、对涂膜已出现“发白”缺陷时，可用升温的方法缓缓加热被涂物D、被涂物底材表面要干燥，最好保证其温度高于环境温度
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考题 涂装施工时环境相对湿度应（），或钢板温度高于露点温度（）。
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考题 锅炉点火前（）小时前，投入高压绝缘子室、保温箱等加热装置和温度检测装置，观察加热情况应正常，电加热使保温箱温度高于露点温度20-30℃。
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考题 对于对流干燥器，干燥介质的出口温度应（）A、低于露点B、等于露点C、高于露点D、不能确定
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考题 什么叫蒸汽的露点温度？操作中工艺气体的温度为什么必须高于露点温度？
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考题 《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，主要的施工工艺。（）A、基层处理施工和底涂施工B、喷涂聚脲防水涂料施工C、脂肪族聚氨酯面层施工D、验收和修补
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考题 客运专线CRTSⅡ型无砟轨道防护墙以内的桥面防水层使用（）。A、无卷材涂料型防水层B、喷涂聚脲防水层C、卷材加粘贴型涂料防水层D、卷材加基层处理剂防水层
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考题 选择低温送风口，送风口的表面温度应（）。A、低于露点温度即可B、高于露点温度1~2℃C、高于露点温度0.5~1℃D、低于室内温度即可
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考题 进行桥面防水层施工前，应检查基层混凝土的（）。A、强度B、含水率C、表面粗糙度D、表面平整度E、粘结强度
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考题 桥面防水层体系的施工，严禁在（）时进行。A、下雨B、环境气温高于5℃C、下雪D、基面层的温度高于0℃E、风力≥5级
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考题 冷却干燥过程的特点是（）。A、空气放热，温度高于露点B、空气放热，温度低于露点C、空气放热，温度等于露点D、空气吸热，温度高于露点
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考题 装置进行紧急停车时，低变反应器在床层（），须切出立即放空置换，否则，会出现水汽冷凝。A、降到相应压力下露点温度后B、相应压力下露点温度前C、最低温度降到160℃前D、高于相应压力下露点温度20℃前
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考题 多选题桥面防水层体系的施工，严禁在()时进行。A下雨B环境气温高于5℃C下雪D基面层的温度高于0℃E风力≥5级
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考题 单选题选择低温送风口，送风口的表面温度应（）。A 低于露点温度即可B 高于露点温度1~2℃C 高于露点温度0.5~1℃D 低于室内温度即可
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考题 单选题客运专线CRTSⅡ型无砟轨道防护墙以内的桥面防水层使用（）。A 无卷材涂料型防水层B 喷涂聚脲防水层C 卷材加粘贴型涂料防水层D 卷材加基层处理剂防水层
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考题 单选题制定得好的涂料配套可能会写上：下列情况不应施工涂料（）A 当钢表面温度高于露点时B 当露点温度高于钢表面温度时C 当钢表面温度至少高于露点2℃时D 上述情况都不应施工E 上述情况都可施工
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考题 多选题《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，主要的施工工艺。（）A基层处理施工和底涂施工B喷涂聚脲防水涂料施工C脂肪族聚氨酯面层施工D验收和修补
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考题 单选题桥面聚脲防水层施工前应保证基层温度高于露点温度（）。A 3℃B 4℃C 5℃D 6℃
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