网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:
题目内容
(请给出正确答案)
为什么要控制柱间支撑交叉斜杆的最大长细比?
参考答案
更多 “为什么要控制柱间支撑交叉斜杆的最大长细比?” 相关考题
考题
某重级工作制吊车的单层厂房,其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图1-8所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式,按柔性受拉斜杆设计,柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢,焊条为E43型。假定,厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN,吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。
假定,上段柱间支撑ZC-1采用等边单角钢组成的单片交叉式支撑,在交叉点相互连接。试问,若仅按构件的容许长细比控制,该支撑选用下列何种规格角钢最为合理?
提示:斜平面内的计算长度可取平面外计算长度的0.7倍。
(A) 170×6(ix=21.5mra,imin=13.8mm)
(B) 180×6(ix=24.7mm,imin=15.9mm)
(C) 190×6(ix=27.9mm,imin=18.0mm)
(D) 1100×6(ix=31.0mm,imin=20.0mm)
考题
门式刚架屋面水平支撑采用张紧的十字交叉圆钢支撑,假定其截面满足抗拉强度的设计要求。试问,该支撑的长细比应按下列何项要求控制?( )[2013年真题]
A、300
B、350
C、400
D、不控制
考题
某重级工作制吊车的单层厂房,其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式,按柔性受拉斜杆设计,柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢,焊条为E43型。假定,厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN,吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。[2013年真题]
2.假定,上段柱间支撑ZC-1采用等边单角钢组成的单片交叉式支撑,在交叉点相互连接。试问,若仅按构件的容许长细比控制,该支撑选用下列何种规格角钢最为合理?( )
提示:斜平面内的计算长度可取平面外计算长度的0.7倍。
A、L70×6(ix=21.5mm,imin=13.8mm)
B、L80×6(ix=24.7mm,imin=15.9mm)
C、L90×6(ix=27.9mm,imin=18.0mm)
D、L100×6(ix=31.0mm,imin=20.0mm)
考题
单选题轴压柱腹板局部稳定的保证条件是h0/tw不大于某一限值,此限值()。A
与钢材强度和柱的长细比无关B
与钢材强度有关,而与柱的长细比无关C
与钢材强度无关,而与柱的长细比有关D
与钢材强度和柱的长细比均有关
考题
单选题验算工字形偏心受压柱腹板局部稳定时,需要事先确定的参数有()。A
应力分布系数B
应力分布系数和偏心柱最大长细比λC
应力分布系数和弯矩作用平面内的长细比λD
偏心柱最大长细比λ
考题
单选题门式刚架屋面水平支撑采用张紧的十字交叉圆钢支撑,假定其截面满足抗拉强度的设计要求。试问,该支撑的长细比应按下列何项要求控制?( )[2013年真题]A
300B
350C
400D
不控制
考题
多选题对于受压构件的长细比容许值,下列说法正确的为()。A柱、桁架和天窗中的杆件容许长细比为150。B除吊车梁或者吊车桁架梁以下的柱间支撑外的支撑起容许长细比为200。C跨度等于或者大于60m的桁架受压弦杆和端压杆的容许长细比为120D用以减小受压杆件长细比的杆件的容许长细比为200。
考题
单选题为保证轴压钢柱腹板的局部稳定,应使其高厚比不大于某一限值,此限值()A
与钢材的强度和柱的长细比均有关B
与钢材的强度有关,而与柱的长细比无关C
与钢材的强度无关,而与柱的长细比有关D
与钢材的强度和柱的长细比均无关
考题
单选题弯矩绕强轴作用的工字形偏心受压柱,影响其腹板局部稳定性的因素是()A
应力分布系数α0B
应力分布系数α0和弯矩作用平面内长细比λC
应力分布系数α0和偏压柱最大长细比λD
偏压柱的最大长细比λ
热门标签
最新试卷