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因前一项工作延误造成后续工作无法按时完成、且能够及时发现延误并追查原因的，可免除后续操作各相关人员的延误责任。事后监督部门因等待回复等原因造成结果确认延误的，亦可免除延误责任。
参考答案
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考题
承运人承担对延误旅客、行李运输责任的条件是( )。A.延误发生在承运人的责任期间B.延误已造成损失事实C.延误造成的损失是实际经济损失D.未采取一切必要措施以避免损失发生，也不属无法控制、无法预料范畴E.延误造成的精神损失
考题
项目经理原计划于4月30日提交某软件开发项目完整的需求规划说明书初稿。6月25日前完成需求规格说明书的内部评审并提交进行专家评审。实施中由于建设单位业务人员出差无法进行调研，导致某项业务的需求推到5月初完成。针对上述问题，以下叙述中，____是正确的。A.由于已经延误，需要进行变更处理B.由于不是承建单位而是建设单位造成的延误，因此不需要进行变更处理C.由于延误时间不长，因此没必要进行变更处理D.如果延误时间不影响后续的正常工作，可以不进行变更处理
考题
某工程的时标网络计划如下图所示，下列工期延误事件中，属于共同延误的是（ ）。
A.工作A 因发包人原因和工作B 因承包人原因各延误2 周
B.工作C 因发包人原因和工作G 因承包人原因各延误2 周
C.工作D 因发包人原因和工作F 因承包人原因各延误2 周
D.工作E 因发包人原因和工作F 因承包人原因各延误2 周
考题
某工作的总时差为3天，自由时差为2天，施工过程中只有该工作延误了2天，则下列说法中正确的是（ ）。
A. 总工期不延长，该工作的紧后工作延误1天
B. 总工期延误1天，该工作的紧后工作延误1天
C. 总工期不延长，该工作的紧后工作不延误
D. 总工期延误1天，该工作的紧后工作不延误
考题
关于工期延误，下列说法错误的是（??）A.非承包商原因造成关键线路延误都是可索赔延误
B.关键线路上任何工作(或工序)的延误都会造成总工期的推迟
C.共同延误是交叉延误的一种特例
D.非关键线路延误是不可索赔延误
考题
关于工期索赔的说法，正确的有( ?)。A . 按延误事件之间的关联，单一延误是可索赔延误
B . 按延误工作在网络计划的线路，非关键线路延误是不可索赔延误
C . 按延误事件之间的关联，交叉延误可能是可索赔延误
D . 按延误事件之间的关联，共同延误是不可索赔延误
E . 按索赔要求和结果，非承包商原因造成的关键线路延误都是可索赔延误
考题
下列关于航班延误原因填写的说法正确的是（）A、一架飞机执行多段任务，当出现首次延误并导致后续航段全部延误时，后续原因均按首次延误时原因填写B、一架首次延误导致后续航班延误的飞机，如后续某段航班转为正常，但其后续航段又再次延误，则后续延误原因仍按首次延误原因填写C、当航班或机场放行延误原因界定存在分歧时，在关机门以前发生的情况由空管部门界定D、当航班或机场放行延误原因界定存在分歧时，关机门以后发生的情况由航空公司或其代理机构界定
考题
下列航班延误原因判定的说法正确的是（）A、一架飞机执行多段任务，当出现首次延误并导致后续航段全部延误时，后续原因均按首次延误时原因填写B、机场放行延误须填写延误原因，机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因，与前段航班是否晚到无关C、机场放行延误须填写延误原因，机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因，与前段航班是否晚到有关D、当航班或机场放行延误原因界定存在分歧时，关机门以后发生的情况由航空公司或其代理机构界定
考题
承运人承担对延误旅客、行李运输责任的条件是（）A、延误发生在承运人的责任期间B、延误已造成损失事实C、延误造成的损失是实际经济损失D、未采取一切必要措施以避免损失发生，也不属无法控制、无法预料范畴E、延误造成的精神损失
考题
下列关于工期延误，表述正确的是（）。A、只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误不一定导致工期延误。B、只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误一定不导致工期延误。C、只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误不一定导致工期延误。D、只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误一定不导致工期延误。
考题
单选题下列关于工期延误，表述正确的是（）。A
只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误不一定导致工期延误。B
只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误一定不导致工期延误。C
只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误不一定导致工期延误。D
只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误一定不导致工期延误。
考题
判断题因前一项工作延误造成后续工作无法按时完成、且能够及时发现延误并追查原因的，可免除后续操作各相关人员的延误责任。事后监督部门因等待回复等原因造成结果确认延误的，亦可免除延误责任。A
对B
错
考题
单选题井巷施工中发生原计划工期延误时，以下为保证工期的措施肯定错误的是（）。A
将关键线路上的延误工作移到非关键线路B
将非关键线路上的延误工作移到关键线路C
缩短关键线路上延误工作的后续工作时间D
利用非关键线路上延误工作的后续工作时差
考题
单选题关于工期索赔的说法，正确的是( )。A
所有的关键线路延误都是可索赔延误B
所有的非关键线路延误都是不可索赔延误C
非承包商原因造成的非关键工作延误超过其总时差，业主给予工期顺延和费用补偿D
可索赔延误与不可索赔延误同时发生，可索赔延误将变成不可索赔延误
考题
单选题我国海商法规定，（），出租人应当负赔偿责任。A
因出租人过失而延误提供船舶，致使承租人遭受损失的B
因不可抗力致使出租人延误提供船舶，并造成承租人遭受损失的C
不论何因致使出租人延误提供船舶，并造成承租人遭受损失的D
因出租人的过失延误了提供船舶
考题
单选题A
工作A因发包人原因和工作B因承包人原因各延误2周B
工作C因发包人原因和工作G因承包人原因各延误2周C
工作D因发包人原因和工作F因承包人原因各延误2周D
工作E因发包人原因和工作F因承包人原因各延误2周
考题
多选题某建设项目按批准的进度计划安排实施，实际执行中经检查发现某重要里程碑事件发生延误。为争取按期实现该项目进度计划目标，可采取的措施有（ ）。[2008年真题]A修订顺延各后续工作的进度目标B分析延误原因，采取措施，避免后续工作产生新的延误C在可行条件下，调整后续工作的施工顺序D在后续关键工作中增加资源的投入E调整后续关键工作的工作量
考题
判断题在运输中，若承运人不能证明延误是因天气条件、机械损坏等无法控制的原因造成的，就应对因延误引起的损失承担责任。A
对B
错
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