网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
判断题
因前一项工作延误造成后续工作无法按时完成、且能够及时发现延误并追查原因的，可免除后续操作各相关人员的延误责任。事后监督部门因等待回复等原因造成结果确认延误的，亦可免除延误责任。
A

对

B

错

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “判断题因前一项工作延误造成后续工作无法按时完成、且能够及时发现延误并追查原因的，可免除后续操作各相关人员的延误责任。事后监督部门因等待回复等原因造成结果确认延误的，亦可免除延误责任。A 对B 错” 相关考题
考题 自由时差是指在不影响后续工作的前提下某项工作允许延误的时间。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 某工程的时标网络计划如下图所示，下列工期延误事件中，属于共同延误的是（ ）。 A.工作A 因发包人原因和工作B 因承包人原因各延误2 周 B.工作C 因发包人原因和工作G 因承包人原因各延误2 周 C.工作D 因发包人原因和工作F 因承包人原因各延误2 周 D.工作E 因发包人原因和工作F 因承包人原因各延误2 周
查看答案
考题 按照工期延误划分，工期索赔的原因不包括（ ）。A.因业主和工程师原因引起的延误 B.因承包商原因引起的延误 C.可索赔延误 D.不可控制因素引起的延误
查看答案
考题 可索赔延误和不可索赔延误是按照（ ）划分的。A.工期延误原因 B.索赔要求和结果 C.延误工作在工程网络计划的线路 D.延误事件之间的关联性
查看答案
考题 关于工期延误，下列说法错误的是（??）A.非承包商原因造成关键线路延误都是可索赔延误 B.关键线路上任何工作(或工序)的延误都会造成总工期的推迟 C.共同延误是交叉延误的一种特例 D.非关键线路延误是不可索赔延误
查看答案
考题 关于工期索赔，下列说法中正确的是( )。A、所有的关键线路延误都是可索赔延误，所有的非关键线路延误都是不可索赔延误 B、可索赔延误就是业主或者工程师的原因引起的延误 C、非承包商原因造成的非关键工作延误少于该工作的总时差，业主一般不会给予工期顺延，也不会给予费用补偿 D、可索赔延误与不可索赔延误同时发生，可索赔延误将变成不可索赔延误 E、工期索赔的计算方法包括直接法、比例分析法和网络分析法
查看答案
考题 按照工期延误的原因划分，工期索赔不包括( )。A、因业主和工程师原因引起的延误 B、因承包商原因引起的延误 C、可索赔延误 D、不可控制因素引起的延误
查看答案
考题 可索赔延误和不可索赔延误是按照( )划分的。A、工期延误原因 B、索赔要求和结果 C、延误工作在工程网络计划的线路 D、延误事件之间的关联性
查看答案
考题 关于工期索赔的说法，正确的有( ?)。A . 按延误事件之间的关联，单一延误是可索赔延误 B . 按延误工作在网络计划的线路，非关键线路延误是不可索赔延误 C . 按延误事件之间的关联，交叉延误可能是可索赔延误 D . 按延误事件之间的关联，共同延误是不可索赔延误 E . 按索赔要求和结果，非承包商原因造成的关键线路延误都是可索赔延误
查看答案
考题 下列关于航班延误原因填写的说法正确的是（）A、一架飞机执行多段任务，当出现首次延误并导致后续航段全部延误时，后续原因均按首次延误时原因填写B、一架首次延误导致后续航班延误的飞机，如后续某段航班转为正常，但其后续航段又再次延误，则后续延误原因仍按首次延误原因填写C、当航班或机场放行延误原因界定存在分歧时，在关机门以前发生的情况由空管部门界定D、当航班或机场放行延误原因界定存在分歧时，关机门以后发生的情况由航空公司或其代理机构界定
查看答案
考题 下列航班延误原因判定的说法正确的是（）A、一架飞机执行多段任务，当出现首次延误并导致后续航段全部延误时，后续原因均按首次延误时原因填写B、机场放行延误须填写延误原因，机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因，与前段航班是否晚到无关C、机场放行延误须填写延误原因，机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因，与前段航班是否晚到有关D、当航班或机场放行延误原因界定存在分歧时，关机门以后发生的情况由航空公司或其代理机构界定
查看答案
考题 一架飞机执行多段任务，当出现首次延误并导致后续航段全部延误时，后续原因均按（）延误原因填写。A、本段B、第二段C、首次D、任意段
查看答案
考题 承运人承担对延误旅客、行李运输责任的条件是（）A、延误发生在承运人的责任期间B、延误已造成损失事实C、延误造成的损失是实际经济损失D、未采取一切必要措施以避免损失发生，也不属无法控制、无法预料范畴E、延误造成的精神损失
查看答案
考题 在运输中，若承运人不能证明延误是因天气条件、机械损坏等无法控制的原因造成的，就应对因延误引起的损失承担责任。
查看答案
考题 调控中心应对未按规定开展设备集中监视工作，造成（）的情况进行考核，并追究相关人员责任。A、工作延误B、影响电网安全C、设备故障D、负荷损失
查看答案
考题 若工作的延误时间大于该工作的自由时差，小于总时差，说明此延误时间对后续工作对总工期（）。A、有影响B、无影响C、必须调整D、 不需调整
查看答案
考题 因前一项工作延误造成后续工作无法按时完成、且能够及时发现延误并追查原因的，可免除后续操作各相关人员的延误责任。事后监督部门因等待回复等原因造成结果确认延误的，亦可免除延误责任。
查看答案
考题 下列关于工期延误，表述正确的是（）。A、只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误不一定导致工期延误。B、只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误一定不导致工期延误。C、只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误不一定导致工期延误。D、只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误一定不导致工期延误。
查看答案
考题 多选题依照《民用航空法》规定，承运人对航班延误不承担责任的情形有（　　）。A因天气原因造成的延误B因航空器的机械故障造成的延误C因机组人员罢工造成的延误D因旅客自身原因造成的延误
查看答案
考题 单选题由于非承包商原因造成的延误属于（）。A 可原谅延误B 不可原谅延误C 不可补偿延误D 可补偿延误
查看答案
考题 单选题井巷施工中发生原计划工期延误时，以下为保证工期的措施肯定错误的是（）。A 将关键线路上的延误工作移到非关键线路B 将非关键线路上的延误工作移到关键线路C 缩短关键线路上延误工作的后续工作时间D 利用非关键线路上延误工作的后续工作时差
查看答案
考题 单选题关于工期索赔的说法，正确的是( )。A 所有的关键线路延误都是可索赔延误B 所有的非关键线路延误都是不可索赔延误C 非承包商原因造成的非关键工作延误超过其总时差，业主给予工期顺延和费用补偿D 可索赔延误与不可索赔延误同时发生，可索赔延误将变成不可索赔延误
查看答案
考题 单选题A 工作A因发包人原因和工作B因承包人原因各延误2周B 工作C因发包人原因和工作G因承包人原因各延误2周C 工作D因发包人原因和工作F因承包人原因各延误2周D 工作E因发包人原因和工作F因承包人原因各延误2周
查看答案
考题 单选题关于工期索赔的说法，正确的是（）。A 所有的关键线路延误都是可索赔延误B 所有的非关键线路延误都是不可索赔延误C 非承包商原因造成的非关键工作延误超过其总时差，业主一般既给予工期顺延，也给予费用补偿D 可索赔延误与不可索赔延误同时发生，可索赔延误将变成不可索赔延误
查看答案
考题 单选题下列关于工期索赔的说法中，对的是（）。A 所有的关键线路延误都是可索赔延误B 所有的非关键线路延误都是不可索赔延误C 非承包商原因造成的非关键工作延误超过其总时差，业主一般既给予工期顺延，也给予费用补偿D 可索赔延误与不可索赔延误同时发生，可索赔延误将变成不可索赔延误
查看答案
考题 多选题某建设项目按批准的进度计划安排实施，实际执行中经检查发现某重要里程碑事件发生延误。为争取按期实现该项目进度计划目标，可采取的措施有（　　）。[2008年真题]A修订顺延各后续工作的进度目标B分析延误原因，采取措施，避免后续工作产生新的延误C在可行条件下，调整后续工作的施工顺序D在后续关键工作中增加资源的投入E调整后续关键工作的工作量
查看答案
考题 判断题在运输中，若承运人不能证明延误是因天气条件、机械损坏等无法控制的原因造成的，就应对因延误引起的损失承担责任。A 对B 错
查看答案
热门标签
最新试卷