考题
当仪表可动部分偏转到满度点静止时，（）。A作用力矩消失了B反作用力矩消失了C阻尼力矩消失了D反作用力矩和阻尼力矩都不存在了
考题
仪表阻尼力矩大小与可动部分运动速度成正比，当可动部分静止时，阻尼力矩等于0。阻尼力矩对仪表误差无影响。A对B错
考题
液压直动式溢流阀的工作原理是压力油通过阻尼孔进入并作用于滑阀端面，当此作用力足以克服弹簧力和摩擦力时，阀门就被推开，油液从出口溢回油箱。（）
考题
电测量指示仪表阻尼力矩的大小与可动部分速度成（）在可动部分静止时，阻尼力矩等于（）
考题
仪表阻尼力矩大小与可动部分运动速度成正比，当可动部分静止时，阻尼力矩等于0。阻尼力矩对仪表误差无影响。
考题
油压减振器利用油液的黏滞性形成阻尼，吸收震动冲击能量。
考题
现代民航飞机起落架减震器的减震原理是（）。A、利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。B、利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。C、利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。D、利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。
考题
溢流阀振动可能是（）引起的。A、油液不清洁，堵塞阻尼孔B、螺母松动C、弹簧弯曲D、滑阀卡死
考题
轴向柱塞泵配油盘在（）处设有阻尼孔。A、两油窗口的两端B、两油窗口的油缸转入端C、某一油窗口（排油口）的两端D、两油窗口的油缸转出瑞
考题
减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越（）。
考题
油压减振器能吸收振动冲击能量，主要是靠油液的（）。A、动能转化成热能来形成阻尼B、上腔或下腔增加压力形成阻尼C、粘滞性形成阻尼D、使活塞产生摩擦形成阻尼
考题
液力减振器的阻尼力可以通过哪些项目来控制？（）Ⅰ油液通道的面积；Ⅱ阀门弹簧的刚度；Ⅲ油液的粘度；Ⅳ减振器的行程A、Ⅰ，Ⅱ，ⅢB、Ⅱ，Ⅲ，ⅣC、Ⅰ，Ⅱ，ⅣD、全部
考题
下列因素中，（）不会改变油压减振器的阻尼特性。A、活塞的直径B、节流孔的孔径大小C、油液的粘度D、弹簧压缩量
考题
可变阻尼先导式溢流阀特点是（）。A、阻尼孔可变B、阻尼孔不易堵塞C、结构紧凑D、工艺性好
考题
能使阻尼孔两端产生压差的是（）。A、静止液体B、高压液体C、低压液体D、流动液体
考题
阻尼管内油液的离心力起着阻止通过针形阀流量的作用。
考题
天平阻尼器阻尼过大时，应将阻尼器的（）扩大，直到使天平摆动合格时为止A、内筒B、外筒C、弹簧D、气流孔
考题
液压直动式溢流阀的工作原理是压力油通过阻尼孔进入并作用于滑阀端面，当此作用力足以克服弹簧力和（）时，阀门就被推开，油液从出口溢回油箱。
考题
单选题能使阻尼孔两端产生压差的是（）。A
静止液体B
高压液体C
低压液体D
流动液体
考题
单选题油压减振器能吸收振动冲击能量，主要是靠油液的（）。A
动能转化成热能来形成阻尼B
上腔或下腔增加压力形成阻尼C
粘滞性形成阻尼D
使活塞产生摩擦形成阻尼
考题
多选题以下哪些可以控制阻尼力的大小（）。A油液通道的面积B阀门弹簧刚度C油液的黏度D转角限位螺栓
考题
单选题下列因素中，（）不会改变油压减振器的阻尼特性。A
活塞的直径B
节流孔的孔径大小C
油液的粘度D
弹簧压缩量
考题
判断题减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越小A
对B
错
考题
填空题减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越（）。
考题
单选题天平阻尼器阻尼过大时，应将阻尼器的（）扩大，直到使天平摆动合格时为止A
内筒B
外筒C
弹簧D
气流孔
考题
单选题以下哪个不可控制阻尼力的大小（）。A
油液通道的面积B
阀门弹簧刚度C
油液的黏度D
转角限位螺栓