考题
列车拥挤度是指( )。
A.高峰小时最大断面客流量/线路实际运输能力B.高峰小时平均断面客流量/线路实际运输能力C.线路日均客运量/线路实际运输能力D.线路日均客运量/线路运营长度
考题
按支出与运量的关系，运输支出可分为( )。A.与运量有关的变动支出和与运量无关的固定支出
B.与运量有关的固定支出和与运量无关的变动支出
C.机车车辆检修费
D.客货运机车运行用燃料
考题
客货运量的意义不包括（）。A、客货运量是设计铁路能力的依据B、客货运量是分布铁路沿线构造物的依据C、客货运量是评价铁路经济效益的依据D、客货运量是影响线路方案取舍的重要因素
考题
铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为（）个等级。
考题
在路网中起骨干作用的Ⅰ级铁路设计远期年运量应为多少（）A、年客货运量≥20百万吨B、年客货运量20百万吨C、年客货运量≥10百万吨D、年客货运量10百万吨
考题
线路上的轨枕类型和配置根数，应根据运量，（），线路允许速度等确定。
考题
普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）年客货运量表示。A、初期B、近期C、远期D、任意
考题
普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）表示。A、远期年客货运量B、中期年客货运量C、近期年客货运量D、任意客货运量
考题
轨道工程中的设计运量是指线路设计年度的预测客货运量，它是确定线路设计能力的重要参数。
考题
设计行车速度依据（）等因素决定。A、系统类型B、线路等级C、设计运量D、驾驶员技术
考题
可动心轨型辙叉主要用于（）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。
考题
线路建设规模应按不同设计年限的设计运量，分别合理确定。初期建设规模宜符合下列规定：初期建设线路正线的适宜长度为（）km。A、10B、15C、20D、125
考题
车站货场概况包括货场的位置，占地面积，（），设计能力，实际运量（标明年度），大宗货物品类。A、作业性质B、作业要求C、设计要求D、组织机构
考题
按支出与运量的关系，运输支出可分为（）。A、与运量有关的变动支出和与运量无关的固定支出B、与运量有关的固定支出和与运量无关的变动支出C、机车车辆检修费D、客货运机车运行用燃料
考题
确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的（）和平均日旅客发送量。A、长途客运量B、短途客运量C、旅客最高聚集人数D、旅客周转量
考题
填空题线路上的轨枕类型和配置根数，应根据运量，（），线路允许速度等确定。
考题
单选题按支出与运量的关系，运输支出可分为（）。A
与运量有关的变动支出和与运量无关的固定支出B
与运量有关的固定支出和与运量无关的变动支出C
机车车辆检修费D
客货运机车运行用燃料
考题
单选题普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）年客货运量表示。A
初期B
近期C
远期D
任意
考题
单选题普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）表示。A
远期年客货运量B
中期年客货运量C
近期年客货运量D
任意客货运量
考题
单选题在路网中起骨干作用的Ⅰ级铁路设计远期年运量应为多少（）A
年客货运量≥20百万吨B
年客货运量20百万吨C
年客货运量≥10百万吨D
年客货运量10百万吨
考题
多选题设计行车速度依据（）等因素决定。A系统类型B线路等级C设计运量D驾驶员技术
考题
填空题铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为（）个等级。
考题
判断题轨道工程中的设计运量是指线路设计年度的预测客货运量，它是确定线路设计能力的重要参数。A
对B
错
考题
单选题客货运量的意义不包括（）。A
客货运量是设计铁路能力的依据B
客货运量是分布铁路沿线构造物的依据C
客货运量是评价铁路经济效益的依据D
客货运量是影响线路方案取舍的重要因素
考题
判断题设计运量是指线路设计年度的预测客货运量，它与确定线路设计能力无关。A
对B
错
考题
填空题可动心轨型辙叉主要用于（）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。
考题
单选题车站货场概况包括货场的位置，占地面积，（），设计能力，实际运量（标明年度），大宗货物品类。A
作业性质B
作业要求C
设计要求D
组织机构