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遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。

  • A、基本
  • B、附加
  • C、车辆
  • D、牵引

参考答案

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考题 在大风浪中航行,船舶所受的总阻力发生了变化,主要表现在:()Ⅰ、空气阻力增加Ⅱ、船舶摇摆和起伏引起了汹涛阻力Ⅲ、螺旋桨在斜水流中工作,扭矩和推力增加Ⅳ、舵的制动使船体附体阻力增加Ⅴ、尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低Ⅵ、水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加 A、Ⅰ~ⅥB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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考题 ()是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力,是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力, A、粘着力B、粘降C、基本阻力D、列车阻力
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考题 列车运行时,始终存在的阻力称为()。 A、运行阻力B、附加阻力C、基本阻力D、阻力
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考题 船舶在大风浪中航行，风浪引起船舶剧烈运动，导致船舶能量的损失，称为（）。A、兴波阻力B、汹涛阻力C、附体阻力D、涡流阻力
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考题 遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，要适当地增加步行和登乘机车巡视次数。
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考题 关于索道的说法正确的是（）。A、索道禁止超载使用B、禁止载人C、遇有雷雨、五级及以上大风等恶劣天气时不得作业D、运行时发现有卡滞现象应停机检查
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考题 遇有雷雨、（）及以上大风等恶劣天气时不得作业。
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考题 在变电站运行中，应增加巡视次数的情况是：（）A、过负荷或负荷有显著增加时B、新装、长期停运或检修后的设备投入运行时C、设备缺陷有发展、运行中有可疑现象时D、遇有大风、雷雨、浓雾、冰冻、大雪等天气变化时
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考题 列车运行时，只在个别情况下才有的阻力叫（）。A、基本阻力B、附加阻力C、启动阻力D、混合阻力
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考题 列车运行时，始终存在的阻力称为（）。A、列车运行阻力B、附加阻力C、基本阻力D、阻力
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考题 遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。A、基本B、附加C、车辆D、列车
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考题 高速列车运行时的主要阻力来自于空气阻力。（）
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考题 遇有雾、雪、大风、雷雨等恶劣天气巡视设备时有何要求？
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考题 列车运行时的阻力由列车运行的（）组成。A、基本阻力和曲线阻力B、基本阻力和附加阻力C、附加阻力和机械阻力D、坡道阻力和空气阻力
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考题 汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（）。A、滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率
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考题 坚持和发展中国特色社会主义要时刻准备应对（）、抵御（）、克服（）、解决（）。A、重大挑战、重大风险、重大阻力、重大矛盾B、重大挑战、重大阻力、重大风险、重大矛盾C、重大矛盾、重大阻力、重大风险、重大挑战D、重大挑战、重大矛盾、重大风险、重大阻力
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考题 列车在平直道上等速运行时，始终存在着的阻力称为基本阻力；列车在某些特定的条件下，如列车起动、通过曲线、坡道或遇大风、雨雪等增加的阻力，称为附加阻力。
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考题 遇有雷雨、暴雨、浓雾及6级以上的大风天气、不得进行高空作业。
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考题 遇有大风、雨、雪、雾等恶劣天气，应视情况增加值班人员，相关工机具、材料装车，人员集中待命。
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考题 列车遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。A、基本B、附加C、车辆D、曲线
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考题 当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化？（）A、寄生阻力的增加要比诱导阻力多B、诱导阻力的增加要比寄生阻力多C、诱导阻力和寄生阻力增加相同
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考题 单选题坚持和发展中国特色社会主义要时刻准备应对（）、抵御（）、克服（）、解决（）。A 重大挑战、重大风险、重大阻力、重大矛盾B 重大挑战、重大阻力、重大风险、重大矛盾C 重大矛盾、重大阻力、重大风险、重大挑战D 重大挑战、重大矛盾、重大风险、重大阻力
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考题 单选题列车运行时的阻力由列车运行的（）组成。A 基本阻力和曲线阻力B 基本阻力和附加阻力C 附加阻力和机械阻力D 坡道阻力和空气阻力
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考题 判断题列车在平直道上等速运行时，始终存在着的阻力称为基本阻力；列车在某些特定的条件下，如列车起动、通过曲线、坡道或遇大风、雨雪等增加的阻力，称为附加阻力。A 对B 错
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考题 单选题遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。A 基本B 附加C 车辆D 牵引
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考题 判断题遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，要适当地增加步行和登乘机车巡视次数。A 对B 错
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考题 单选题船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：（） Ⅰ大风引起的附加阻力的增加 Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加 Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加 Ⅳ推进器效率降低A Ⅰ、Ⅱ、ⅣB Ⅰ～ⅣC Ⅱ～ⅣD Ⅰ～Ⅲ
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