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判断题
高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位,采用的结构形式与转辙器部分相同。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴,禁止使用。() 此题为判断题(对,错)。

考题 普通单开道岔由转辙器部分、连接部分、()部分等组成。 A.辙叉B.辙叉心C.辙叉心及翼轨D.辙又及护轨

考题 道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨与翼轨在静止状态不密贴时,该道岔禁止使用。() 此题为判断题(对,错)。

考题 高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位,采用的结构形式与转辙器部分相同。() 此题为判断题(对,错)。

考题 道岔辙叉部分包括()。A、辙叉、翼轨、护轨、基本轨B、辙叉、护轨、尖轨、基本轨C、辙叉、翼轨、护轨、转辙器D、辙叉、尖轨、护轨、导曲线

考题 普通单开道岔由转辙器部分、()部分等组成。A、辙叉及护轨B、连接部分C、辙叉心及翼轨D、辙叉心

考题 翼轨属于道岔的()部分。A、转辙B、连接C、辙叉D、辅助

考题 导曲线是指道岔中连接()的曲线轨道。A、轨翼B、转辙部分C、辙叉部分D、基本轨

考题 高速铁路可动心轨辙叉主体结构采用长翼轨、钢轨拼装式可动心轨辙叉。

考题 高速铁路可动心轨辙叉,在心轨与翼轨密贴段增设防跳卡铁,顶铁全部采用防跳顶铁。

考题 高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位,采用的结构形式与转辙器部分相同。

考题 尖轨尖端与基本轨.可动心轨尖端与翼轨在静止状体不密贴的道岔应禁止使用。

考题 尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用。

考题 提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴,不密贴时缝隙()。

考题 可动心轨折断,道岔开向直股方向锁定,可安装急救器部分,采用急救器加固;心轨与翼轨密贴部分,采用特制短平夹板将长心轨和翼轨进行顶锁,同时加垫短木枕。慢行()km/h开通直股线路。

考题 导曲线是指道岔中连接()和辙叉部分的曲线轨道。A、轨翼B、转辙部分C、护轮轨D、基本轨

考题 尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴时道岔可否使用?

考题 高速铁路可动心轨辙叉,道岔直股和侧股设防磨护轨,护轨采用UIC33槽型护轨结构。

考题 道岔()是转辙器中连接两根尖轨的杆件,活动心轨钝角辙叉中连接两根活动心轨的杆件。

考题 填空题提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴,不密贴时缝隙()。

考题 判断题高速铁路可动心轨辙叉,在心轨与翼轨密贴段增设防跳卡铁,顶铁全部采用防跳顶铁。A 对B 错

考题 问答题尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴时道岔可否使用?

考题 判断题高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位,采用的结构形式与转辙器部分相同。A 对B 错

考题 多选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时,通过调整转换设备状态和整修轨件确保()密贴,可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A尖轨B基本轨C心轨D辙叉

考题 判断题尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用。A 对B 错

考题 单选题翼轨属于道岔的()部分。A 转辙B 连接C 辙叉D 辅助

考题 填空题可动心轨折断,道岔开向直股方向锁定,可安装急救器部分,采用急救器加固;心轨与翼轨密贴部分,采用特制短平夹板将长心轨和翼轨进行顶锁,同时加垫短木枕。慢行()km/h开通直股线路。

考题 多选题复式交分道岔电动转辙机的安装方式有()等类型。A岔尖部分双转辙器左侧B岔尖部分双转辙器右侧C辙叉部分非活动心轨D辙叉部分活动心轨