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单选题
气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。
A

Dmax-D

B

Dmax-Dmin

C

D-Dmax

D

D-Dmin

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 已知6300ZC型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.2mm,则最大缸径为()。 A、631.2mmB、301.2mmC、298.8mmD、31.2mm
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考题 6250型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm,则最大缸径为()。 A、251.5mmB、51.5mmC、626.5mmD、63.5mm
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考题 Sulzer6RTA84型船用柴油机气缸套最大内径增量为3.6mm,则最大缸径为()。 A、87.6mmB、843.6mmC、687.6mmD、80.4mm
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考题 公称直径是指阀门与管路连接处通道的()。 A、实际直径B、外径C、名义直径D、内径
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考题 管道的公称直径DN是表示管道的()。 A、实际内径B、外径C、计算直径D、名义直径
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考题 衡量气缸套磨损量绝对值的指标是______。 A.缸径最大增量B.内径增量C.圆度D.磨损率
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考题 衡量气缸套的磨损程度,可采用的指标有______。 A.椭圆度、锥度、缸径最大增量B.椭圆度、锥度、磨损率、缸径最大增量C.圆度、圆柱度、内径增量D.圆度、圆柱度、内径增量、磨损率
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考题 当柴油机气缸套( )超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。A.内径增量B.圆度误差C.圆柱度误差D.平面度误差
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考题 ( )只是名义上的计算内径，不是实际内径。A.外径 B.公称直径 C.标准直径 D.最小直径
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考题 管道内径的等级用公称直径表示，它是管道的（）。A名义计算直径B实际直径C实际外径D实际内径
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考题 衡量气缸套的磨损程度，可采用的的指标有（）A、椭圆度误差、锥度误差、缸径最大误差B、椭圆度误差、锥度误差、磨损率、缸径最大误差C、圆度误差、圆柱度误差、内径增量D、圆度误差、圆柱度误差、内径增量、磨损率
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考题 管道内径的等级用公称直径表示，它是管道的（）。A、名义计算直径B、实径直径C、实际外径D、实际内径
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考题 公称直径是名义直径，不是管道的实际内径。
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考题 公称直径又称为（）。A、名义直径B、外径C、内径D、公称通径
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考题 填空题管道的公称直径是其（）（选填外径，内径，名义直径）。
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考题 单选题运行10000h后，今测得Sulzer 6S20型船用柴油机某缸气缸套缸颈测量结果为：D1x=200．26mm，D1y=200．50mm，D2x=200．216mm，D2y=200．30mm。气缸套最大内径增量为202mm，则本次气缸内径增量为（）。A 0.25mmB 0.20mmC 0.12mmD 0.24mm
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考题 单选题气缸套的内径增量ΔD＝（）（D为名义直径）。A Dmax－DB Dmax－DminC D－DmaxD D－Dmin
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考题 单选题气缸套内径磨损测量时，每个截面测（）个直径。A 1B 2C 3D 4
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考题 单选题气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。A Dmax-DB Dmax-DminC D-DmaxD D-Dmin
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考题 单选题反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。A 圆柱度和圆度B 圆度和磨损率C 内径增量和锥度D 磨损率和内径增量
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考题 单选题衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。A Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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考题 单选题当柴油机气缸套（）超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。A 内径增量B 圆度误差C 圆柱度误差D 平面度误差
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考题 单选题管道内径的等级用公称直径表示，它是管道的（）。A 名义计算直径B 实径直径C 实际外径D 实际内径
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