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同一台汽轮机，当调节系统速度变动率变大时，其静特性的斜率会（）。

  • A、变陡
  • B、平坦
  • C、不变

参考答案

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考题 收益率曲线斜率变动时，因为变动幅度不同，由此形成了（　　）模式。A.向下变平 B.向下变陡 C.向上变平 D.向上变陡
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考题 速度变动率越大，调节系统的静态特牲线越陡。因此，调频机组的速度变动率应大些。A对B错
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考题 当经济处于衰退阶段时，收益率曲线将如何变动（）A、牛市增陡B、牛市平坦C、熊市增陡D、熊市平坦
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考题 汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（）。A、调节汽门不能正常关闭；B、调节系统动态特性不良；C、调节系统整定不当；D、调节系统速度变动率过小。
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考题 与系统并列的汽轮机，如果其调节系统速度变动率较大，则当系统频率变化时，其电负荷会（）。A、变化小B、不变化C、变化大
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考题 同一台汽轮机，当调节系统速度变动率变大时，其静态特性线的斜率会（）。A、变陡；B、平坦；C、不变；D、基本一样。
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考题 某台汽轮机从零负荷至额定负荷同步器行程为H=9MM，该机组调节系统的速度变动率为5%，在同一负荷下，其他参数均不改变的情况下，同步器位置差为1MM，试问该机调节系统迟缓率为多少？
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考题 速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越（）。A、大B、小C、不变
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考题 同一台汽轮机，当调节系统速度变动率变大时，其静态特性曲线的斜率会（）。A、变陡B、平坦C、不变
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考题 汽轮机调节系统速度变动率越大，单位负荷变化引起的转速变化（）。A、越大B、越小C、不变
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考题 收益率曲线斜率变动时，因为变动幅度不同，由此形成了（）模式。A、向下变平B、向下变陡C、向上变平D、向上变陡
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考题 小传动放大机构特性曲线的斜率，可以减小调节系统的速度变动率。（）
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考题 汽轮机各调节阀重叠度过小，会使调速系统的静态特性曲线（）。A、局部速度变动率过小；B、局部速度变动率过大；C、上移过大；D、上移过小。
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考题 减小转速感受机构特性线的斜率，可以减小调节系统的速度变动率。（）
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考题 某台汽轮机在大修时，将其调节系统速度变动率调大，进行甩负荷试验后发现，稳定转速比大修前（）。A、低；B、高；C、不变；D、略有提高。
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考题 与系统并列的汽轮机，如果其调节系统速度变动率较大，当系统频率变化时，其电负荷会（）A、变化小B、不变化C、变化大D、与频率无关
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考题 速度变动率越大，调节系统的静态特牲线越陡。因此，调频机组的速度变动率应大些。
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考题 如果系统内有两台汽轮机并列运行，其中一号机带额定负荷P01＝50MW，其调节系统速度变动率为δ1＝3％，二号机带额定负荷P02＝25MW，其调节系统速度变动率为δ2＝5％，如果此时系统频率增高至50.5Hz，试问每台机组负荷降低多少？
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考题 对汽轮机的速度变动率叙述错误的是（）。A、对调速系统静态特性还是动态特性都很重要；B、通常调速系统的速度变动率在3％～6％；C、小汽轮机用小一些的速度变动率；D、速度变动率由汽轮机制造厂家给定。
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考题 什么是汽轮机调节系统速度变动率？对速度变动率有何要求？
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考题 汽轮机各调节阀重叠度过小，会使调节系统的静态特性曲线（）。A、局部速度变动率过小B、局部速度变动率过大C、上移过大
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考题 某台汽轮机大修后，将其调节系统速度变动率增大，进行甩负荷试验后发现，稳定转速比大修前（）。
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考题 某一台汽轮机，调节系统速度变动率变大时，其静态特性曲线的斜率（）。A、平坦B、变陡C、不变
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考题 单选题当进程比J↑时，螺旋桨特性曲线的变化（）。A 推力系数KT↑，特性曲线变陡B 推力系数KT↓，特性曲线变陡C 推力系数KT↑，特性曲线平坦D 推力系数KT↓，特性曲线平坦
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考题 多选题收益率曲线斜率变动时，因为变动幅度不同，由此形成了()模式。A向下变平B向下变陡C向上变平D向上变陡
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