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同一台汽轮机,当调节系统速度变动率变大时,其静态特性曲线的斜率会()。

  • A、变陡
  • B、平坦
  • C、不变

参考答案

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考题 当进程比J↑时,螺旋桨特性曲线的变化:() A、推力系数KT↑,特性线变陡B、推力系数KT↓,特性线变陡C、推力系数KT↑,特性线平坦D、推力系数KT↓,特性线平坦

考题 采用调距桨的船舶,螺旋桨特性随H/D变化的规律是:() A、H/D增大、特性曲线变陡B、H/D增大,特性曲线变平坦C、H/D减小,特性曲线变陡D、H/D减小,特性曲线陡度不变

考题 速度变动率越大,调节系统的静态特牲线越陡。因此,调频机组的速度变动率应大些。A对B错

考题 当经济处于衰退阶段时,收益率曲线将如何变动()A、牛市增陡B、牛市平坦C、熊市增陡D、熊市平坦

考题 与系统并列的汽轮机,如果其调节系统速度变动率较大,则当系统频率变化时,其电负荷会()。A、变化小B、不变化C、变化大

考题 调速系统的静态特性曲线两端应平坦,中间较陡些。

考题 同一台汽轮机,当调节系统速度变动率变大时,其静态特性线的斜率会()。A、变陡;B、平坦;C、不变;D、基本一样。

考题 速度变动率与静态特性曲线有关,曲线越陡,则速度变动率越()。A、大B、小C、不变

考题 调节系统静态特性试验的目的是测定调节系统的(),全面了解调节系统的工作性能是否正确、可靠、灵活;分析调节系统产生缺陷的原因,以正确地消除缺陷。A、静态特性曲线B、速度变动率C、迟缓率D、负荷

考题 速度变动率越小,即静态特性曲线愈平坦。

考题 当排水高度一定时,管路阻力变大,管路特性曲线变陡。

考题 下列哪几个指标是汽轮机调节系统静态特性的指标() A、 最大飞升转速B、 速度变动率C、 迟缓率D、 稳定性

考题 收益率曲线斜率变动时,因为变动幅度不同,由此形成了()模式。A、向下变平B、向下变陡C、向上变平D、向上变陡

考题 小传动放大机构特性曲线的斜率,可以减小调节系统的速度变动率。()

考题 汽轮机各调节阀重叠度过小,会使调速系统的静态特性曲线()。A、局部速度变动率过小;B、局部速度变动率过大;C、上移过大;D、上移过小。

考题 为使调节过程中泵内的汽蚀不致过于严重,采用变压调节的凝结水泵其qv-H性能曲线及管路的特性曲线的形状应满足下列的哪个要求?()。A、泵的qv-H性能曲线平坦,管路特性曲线较陡B、泵的qv-H性能曲线平坦,管路特性曲线平坦C、泵的qv-H性能曲线较陡,管路特性曲线平坦D、泵的qv-H性能曲线较陡,管路特性曲线较陡

考题 某台汽轮机在大修时,将其调节系统速度变动率调大,进行甩负荷试验后发现,稳定转速比大修前()。A、低;B、高;C、不变;D、略有提高。

考题 在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性,其关系曲线称为调节系统静态特性曲线()

考题 与系统并列的汽轮机,如果其调节系统速度变动率较大,当系统频率变化时,其电负荷会()A、变化小B、不变化C、变化大D、与频率无关

考题 速度变动率越大,调节系统的静态特牲线越陡。因此,调频机组的速度变动率应大些。

考题 根据运行要求,调速系统的静态特性曲线的中间段应陡些,以保证整个速度变动率不至于过大。()

考题 汽轮机各调节阀重叠度过小,会使调节系统的静态特性曲线()。A、局部速度变动率过小B、局部速度变动率过大C、上移过大

考题 同一台汽轮机,当调节系统速度变动率变大时,其静特性的斜率会()。A、变陡B、平坦C、不变

考题 调节系统静态特性试验的目的是测定调节系统的(),全面了解调节系统的工作性能是否正确、可靠、灵活;分析调节系统产生缺陷的原因,以正确地消除缺陷。A、静态特性曲线B、动态特性曲线C、速度变动率D、迟缓率

考题 某一台汽轮机,调节系统速度变动率变大时,其静态特性曲线的斜率()。A、平坦B、变陡C、不变

考题 稳定状态下汽轮机转速与()的对应关系称调节系统的静态特性,其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。

考题 单选题当进程比J↑时,螺旋桨特性曲线的变化()。A 推力系数KT↑,特性曲线变陡B 推力系数KT↓,特性曲线变陡C 推力系数KT↑,特性曲线平坦D 推力系数KT↓,特性曲线平坦