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车站股道全长是指由线路的一端的警冲标至另一端警冲标的长度。

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考题 驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列()的线路范围。 A、其第一钩车位于峰顶时车列全长所在B、至到达场出口咽喉最外方警冲标C、至到达场出口咽喉警冲标D、至到达场咽喉最外方警冲标
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考题 确定尽头式货物线有效长时，一端为警冲标，另一端为( )。A.车挡B.尖轨尖端C.警冲标D.调车信号机
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考题 “相对方向同时接车”是指车站一端开放信号机至列车全部进入警冲标内方停妥的时间内,也开放另一端的进站信号机,接入相对方向的列车。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 股道有效长度的起止范围由下列那些因素确定()。 A、出站信号机B、车挡C、站界D、警冲标
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考题 调车线两端设有调车信号机和轨道电路时，其有效长为（）的距离。（A、3、X）[05-00-02-03][010101]A、一端调车信号机至另一端警冲标B、两端警冲标C、一端调车信号机至另一端绝缘节D、两端调车信号机间
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考题 停车列车越过（）计算该线有效长度的警冲标属列车冒进信号或越过警冲标。
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考题 （）是指警冲标处靠非线路交会的一方。A、警冲标内方B、警冲标外方C、信号机前方D、信号机后方
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考题 线路全长是指线路两端（）之间的长度。A、警冲标B、道岔基本轨接头C、轨道绝缘节D、出站信号机
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考题 设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。A、警冲标B、出站信号机C、进站信号机
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考题 相对方向同时接车，指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机接车。
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考题 确定尽头式货物线有效长时，一端为警冲标，另一端为（）。A、车挡B、尖轨尖端C、警冲标D、调车信号机
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考题 轧上警冲标内方线路绝缘节的车辆一定停在警冲标内方。
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考题 车站线路有效长的起止点之一是 （）。A、列车长度B、警冲标C、车辆长度
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考题 警冲标的外方是指警冲标向离开道岔区的一方。
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考题 调车线两端设有调车信号机和轨道电路时，其有效长为（）的距离。A、一端调车信号机至另一端警冲标B、两端警冲标C、一端调车信号机至另一端绝缘节D、两端调车信号机间
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考题 有轨道电路的尽头线路，其全长为该线路一端的车挡至另一端的（）。A、道岔基本轨接头B、警冲标C、道岔基本轨绝缘处D、道岔尖轨尖端
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考题 单选题调车线两端设有调车信号机和轨道电路时，其有效长为（）的距离。（A、3、X）[05-00-02-03][010101]A 一端调车信号机至另一端警冲标B 两端警冲标C 一端调车信号机至另一端绝缘节D 两端调车信号机间
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考题 判断题车站股道全长是指由线路的一端的警冲标至另一端警冲标的长度。A 对B 错
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考题 单选题设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。A 警冲标B 出站信号机C 进站信号机
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考题 判断题相对方向同时接车，指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机接车。A 对B 错
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考题 判断题警冲标的外方是指警冲标向离开道岔区的一方。A 对B 错
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考题 单选题驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列其第一钩车位于峰顶时（）所在的线路范围。A 车列全长B 至到达场出口咽喉最外方警冲标C 至到达场出口咽喉警冲标D 至到达场咽喉最外方警冲标
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考题 单选题有轨道电路的尽头线路，其全长为该线路一端的车挡至另一端的（）。A 道岔基本轨接头B 警冲标C 道岔基本轨绝缘处D 道岔尖轨尖端
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考题 单选题车站线路有效长的起止点之一是 （）。A 列车长度B 警冲标C 车辆长度
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考题 单选题调车线两端设有调车信号机和轨道电路时，其有效长为（）的距离。A 一端调车信号机至另一端警冲标B 两端警冲标C 一端调车信号机至另一端绝缘节D 两端调车信号机间
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考题 单选题某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备，共有3股道，1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（）之间的长度。A 警冲标与警冲标B 警冲标与出站信号机C 出站信号机与出站信号机D 警冲标与道岔尖轨尖端
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考题 单选题确定尽头式货物线有效长时，一端为警冲标，另一端为（）。A 车挡B 尖轨尖端C 警冲标D 调车信号机
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