网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
单选题
船舶因主机故障在海上失去动力，且无法在海上修复，因台风将至，为了解除船货的共同危险，雇佣拖船将船舶拖至原定挂靠港，可以列入共同海损的是（）。
A

主机修理费用

B

与雇佣拖轮有关的各项费用

C

船舶正常的港口使费

D

船舶绕航费用

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “单选题船舶因主机故障在海上失去动力，且无法在海上修复，因台风将至，为了解除船货的共同危险，雇佣拖船将船舶拖至原定挂靠港，可以列入共同海损的是（）。A 主机修理费用B 与雇佣拖轮有关的各项费用C 船舶正常的港口使费D 船舶绕航费用” 相关考题
考题 在海上，船舶是船员和旅客最好的生存基地，只有船舶发生紧急危险，经船员自身努力无法脱险时，才选择弃船进入救生艇筏脱险。()
查看答案
考题 “无畏”号货轮在海上航行时，遇到雷暴，甲板上部分货物被雷击起火并蔓延到机舱和货舱，船长为了灭火命令水手向船舱内灌水，浸泡坏了部分货物。因船舶主机受损不能继续航行，船长求助拖轮将货轮拖到避难港。下列哪项损失能计人共同海损?( )A．为灭火而湿损的货物B．拖航费用C．失火烧毁的货物D．避难港发生的避难费用
查看答案
考题 船舶在海上正常航行,如全船失电时船舶因避碰急需用车,此时应() A、将情况报告给船长由船长决B、将情况报告给轮机长由轮机长决定C、为保护主机，马上停车D、只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令
查看答案
考题 船舶在海上遇到严重危险时，船长应首先抢救人命，然后救助船舶和货物。（）
查看答案
考题 在海上，船舶是船员和旅客最好的生存基地，自由船舶发生紧急危险，经船员自身努力无法脱险时，才选择弃船进入救生艇筏脱险。
查看答案
考题 船舶在海上遇到严重危险时，船长应首先（）。A、抢救货物B、抢救人命C、抢救船舶D、弃船
查看答案
考题 可以决定弃船的情况是（）。A、船舶失去动力无法控制的B、违章逃逸被查扣的C、船舶有折断、倾覆的危险D、船舶搁浅无法航行的
查看答案
考题 船舶在海上遇到严重危险时，如果（），船长可以宣布弃船。A、人员面临巨大威胁B、船舶横倾20°C、船舶纵倾10°D、风浪很大
查看答案
考题 列说法正确的是（）A、由于人为的疏忽导致主机出现故障的船舶，不得视为失去控制的船舶B、由于人为的疏忽导致舵机发生故障的船舶，不得视为失去控制的船舶C、A、B都对D、A、B均错
查看答案
考题 某船舶在海上遭遇台风，雨水将货物淋湿而导致船上全部货物无法使用，如果需要修复货物，那么，修复成本要比货物本身价值还高，这种损失被称为（）。A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损
查看答案
考题 下列不属于共同海损牺牲和费用的是（）。A、船舶在海上航行时丢失了螺旋桨。船长命令将船舶驶入附近的港口进行修理B、船舶货舱起火，因救火而造成船舶或货物的损失C、船舶被恶劣气候所围困，但未受损害，船长担心危险而命令将船驶往锚地避D、船舶搁浅，船底划破从而产生的修船费用
查看答案
考题 单选题船舶因主机故障在海上失去动力，且无法在海上修复，因台风将至，为了解除船货的共同危险，雇佣拖船将船舶拖至原定挂靠港，可以列入共同海损的是（）。A 主机修理费用B 与雇佣拖轮有关的各项费用C 船舶正常的港口使费D 船舶绕航费用
查看答案
考题 单选题以下属于不合理绕航的是（）A 船舶在海上救助另一船舶失事后落水的旅客B 船舶在海上接到求救信号赶往出事地点去救助人命，到达时却发现已经被其他船舶救起C 船舶在海上因救助某撞在冰上的船舶而发生的绕航D 船舶为避免可能发生的又一次海湾战争从而改约定的苏伊士运河航线绕行好望角航线
查看答案
考题 单选题船舶因台风影响在海上发生事故，（）可被认为是海事发生的主要条件。 ①船舶条件； ②船员条件； ③自然条件； ④交通条件。A ①~③B ②③C ①②D ②~④
查看答案
考题 单选题在风平浪静的条件下某船搁浅，船长认为船舶已处于危险之中，急忙雇佣拖船救助，但事后发现，高潮来临后该船即可自行起浮，则雇佣拖船的救助费（）。A 可列为共同海损，由船货方共同负担B 应列为共同海损，由船方独自负担C 不得列为共同海损D 应列为救助报酬，由船货方共同负担
查看答案
考题 单选题列说法正确的是（）A 由于人为的疏忽导致主机出现故障的船舶，不得视为失去控制的船舶B 由于人为的疏忽导致舵机发生故障的船舶，不得视为失去控制的船舶C A、B都对D A、B均错
查看答案
考题 单选题船舶搁浅，为了解除船货的共同危险，强行动车起浮，未获成功，但主机却因此受损，后经雇佣的拖船协助脱浅，不能列入共同海损的是（）。A 起浮脱浅造成的船底损伤B 搁浅直接造成的船体损伤C 起浮脱浅造成的主机损坏D 雇佣拖轮费用
查看答案
考题 单选题某船舶在海上遭遇台风，雨水将货物淋湿而导致船上全部货物无法使用，如果需要修复货物，那么，修复成本要比货物本身价值还高，这种损失被称为（）。A 实际全损B 推定全损C 共同海损D 单独海损
查看答案
考题 单选题可以决定弃船的情况是（）。A 船舶失去动力无法控制的B 违章逃逸被查扣的C 船舶有折断、倾覆的危险D 船舶搁浅无法航行的
查看答案
考题 单选题下列不属于共同海损牺牲和费用的是（）。A 船舶在海上航行时丢失了螺旋桨。船长命令将船舶驶入附近的港口进行修理B 船舶货舱起火，因救火而造成船舶或货物的损失C 船舶被恶劣气候所围困，但未受损害，船长担心危险而命令将船驶往锚地避D 船舶搁浅，船底划破从而产生的修船费用
查看答案
考题 单选题船舶在海上遇到严重危险时，如果（），船长可以宣布弃船。A 人员面临巨大威胁B 船舶横倾20°C 船舶纵倾10°D 风浪很大
查看答案
考题 判断题在海上，船舶是船员和旅客最好的生存基地，自由船舶发生紧急危险，经船员自身努力无法脱险时，才选择弃船进入救生艇筏脱险。A 对B 错
查看答案
考题 单选题验船师在对一艘拖船初次检验中，发现该船作业时稳性较差，于是船东提出了几项整改措施，你认为其中最简便、有效并能满足法规对拖船稳性特殊要求的一项是（）A 更换船舶主机，增加主机总功率，从而提高船舶系柱拖力；B 增加船舶干舷，从而使拖船初稳性高度满足法规要求；C 缩短作业用的拖缆长度，从而减少急牵倾侧力矩对拖船影响；D 降低拖钩固定点至船舶基线的垂向高度；
查看答案
考题 单选题一载货船舶搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，在其帮助下脱浅成功，但脱浅后，由于船底破洞暴露，进水速度太快，最终船舶在深海中沉没，船货全损，在此情况下，（）。A 起浮脱浅费用可列为共同海损B 起浮脱浅所造成的损失可列为共同海损C 救助报酬可列为共同海损D 由于无获救财产，共同海损不成立
查看答案
考题 单选题某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏，船长为了船货的共同安全，请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口，根据单独海损和共同海损的定义，（）。A 船舶搁浅造成的船底损失和螺旋桨受损属于单独海损B 拖船协助船舶脱浅使船底造成的进一步损失属于共同海损C 船方支付的拖轮拖带费用属于共同海损D A、B、C表述均正确
查看答案
考题 单选题关于海上拖航和海上雇佣救助，以下表述有误的是（）。A 在海上雇佣救助过程中，被拖物或其他海上财产已经处于危险状态B 海上雇佣救助是为了将处于危险之中的船舶或其他海上财产摆脱危险C 海上拖航主要是为被拖船提供拖带动力D 海上雇佣救助在一定的条件下可以转化为海上拖航
查看答案
考题 单选题白天在海上看见所示船舶，该船舶可能是：（）。A 在航从事补给的船舶B 在航从事清除水雷作业的船舶C 限于吃水的船舶D 失去控制的船舶
查看答案
考题 单选题船舶在海上拖带时，被拖船的阻力包括被拖船的（）。 ①摩擦阻力； ②剩余阻力； ③被拖船推进器的阻力； ④风浪流所产生附加阻力A ①②③B ①②④C ②③④D ①②③④
查看答案
热门标签
最新试卷