网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
单选题
在风平浪静的条件下某船搁浅，船长认为船舶已处于危险之中，急忙雇佣拖船救助，但事后发现，高潮来临后该船即可自行起浮，则雇佣拖船的救助费（）。
A
可列为共同海损，由船货方共同负担
B
应列为共同海损，由船方独自负担
C
不得列为共同海损
D
应列为救助报酬，由船货方共同负担
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
更多 “单选题在风平浪静的条件下某船搁浅，船长认为船舶已处于危险之中，急忙雇佣拖船救助，但事后发现，高潮来临后该船即可自行起浮，则雇佣拖船的救助费（）。A 可列为共同海损，由船货方共同负担B 应列为共同海损，由船方独自负担C 不得列为共同海损D 应列为救助报酬，由船货方共同负担” 相关考题
考题
在航海实践中,下列哪种观点是正确的?
A.互见,是指在能见度良好的条件下两船用视觉相互看见时B.只有当两船用视觉相互看见时才应可认为两船业已处于互见之中C.只要一船能发现另一船的存在,则应认为两船已处于互见之中D.不管当时能见度如何,只要一船能用视觉看到他船时,即可认为两船业已处于互见之中
考题
某船搁浅后，由于船长对当地的水文、气象不甚了解，认为船舶处于危险之中，急忙雇佣拖轮前来救助，时候经调查发现，船舶搁浅是由于潮汐变化所致，待高潮来临，完全可以自行起浮。雇佣拖轮所支付的费用不属于共同海损。（）
考题
在海难救助中，（）等，属于海难救助效果中的有形效果。Ⅰ．扑灭船上火灾；Ⅱ．使搁浅船起浮脱浅；Ⅲ．向遇难船提供燃料、物料；Ⅳ．在遇难船旁守候。A、Ⅰ～ⅢB、Ⅰ，Ⅲ，ⅣC、Ⅰ～ⅣD、Ⅱ～Ⅳ
考题
单选题一船搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，最后脱浅成功，但在脱浅后，船底破损，进水速度太快，最后船货全损，则救助费用（）.A
可列入共同海损B
不可列入共同海损C
A、B都对D
A、B都不对
考题
单选题船舶搁浅，为了解除船货的共同危险，强行动车起浮，未获成功，但主机却因此受损，后经雇佣的拖船协助脱浅，不能列入共同海损的是（）。A
起浮脱浅造成的船底损伤B
搁浅直接造成的船体损伤C
起浮脱浅造成的主机损坏D
雇佣拖轮费用
考题
单选题在海难救助中，（）等，属于海难救助效果中的有形效果。Ⅰ．扑灭船上火灾；Ⅱ．使搁浅船起浮脱浅；Ⅲ．向遇难船提供燃料、物料；Ⅳ．在遇难船旁守候。A
Ⅰ～ⅢB
Ⅰ，Ⅲ，ⅣC
Ⅰ～ⅣD
Ⅱ～Ⅳ
考题
单选题船舶遇难时，遇难船船长在考虑选择救助合同方面，如财产遭遇的海难严重应选择，如船舶遭遇的海难严重应选择（）。A
都应选择无效果无报酬合同B
都应选择雇佣救助合同C
雇佣救助合同/无效果无报酬合同D
无效果无报酬合同/雇佣救助合同
考题
单选题船舶遇难时，遇难船船长在考虑选择救助合同方面，如船舶所处危险较大，救助可能性较小时，应选择（）；如船舶所处危险较小，救助可能性较大，应选择（）。A
都应选择无效果无报酬合同B
都应选择雇佣救助合同C
无效果无报酬合同；雇佣救助合同D
雇佣救助合同；无效果无报酬合同
考题
单选题在航海实践中，下列观点是正确的（）A
“互见”，是指在能见度良好的条件下，两船用视觉相互看见时B
只有当两船用视觉相互看见时才可认为两船业已处于互见“之中C
只要一船能发现另一船的存在，则应认为两船已处于“互见”之中D
不管当时能见度如何，只要一船能用视觉看到他船时，即可认为两船业已处于“互见”之中
考题
单选题下列哪项正确：（） Ⅰ、若一船对本船是否在追越他船持有怀疑时，应假定是在追越 Ⅱ、一船处于他船正横后接近22.5度的方向上赶上他船，并且能看见他船的舷灯和尾灯，则该船应认为正处于追越之中 Ⅲ、一船处于他船正横后接近22.5度的方向上赶上他船，并且有时看见他船的舷灯有时看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中 Ⅳ、一船处于他船正横后大于22.5度的某一方向上赶上他船，并且只能看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
Ⅰ、Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
考题
单选题根据搜救手册，在开展搜救行动前，救助船船长应进行评估并考虑的问题中通常不包括（）。A
遇险船舶是否处于使救助设施的安全受到威胁的紧迫危险之中B
救助设施能否应付开展救助时的天气情况C
遇险船是否值得救助D
遇险船舶是否已向援救船提供了所需要的充足信息，以便施救
考题
判断题某船搁浅后，由于船长对当地的水文、气象不甚了解，认为船舶处于危险之中，急忙雇佣拖轮前来救助，时候经调查发现，船舶搁浅是由于潮汐变化所致，待高潮来临，完全可以自行起浮。雇佣拖轮所支付的费用不属于共同海损。（）A
对B
错
考题
单选题一载货船舶搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，在其帮助下脱浅成功，但脱浅后，由于船底破洞暴露，进水速度太快，最终船舶在深海中沉没，船货全损，在此情况下，（）。A
起浮脱浅费用可列为共同海损B
起浮脱浅所造成的损失可列为共同海损C
救助报酬可列为共同海损D
由于无获救财产，共同海损不成立
考题
单选题在航海实践中，下列那种观点是正确的：（）A
互见是指在能见度良好的条件下，两船以视觉看到时B
只有当两船用视觉相互看见时才应可认为两船业已处于互见之中C
只要一船能发现另一船的存在，则应认为两船处于互见之中D
不管当时能见度如何，只要能用视觉看到他船时，即可认为两船业已处于互见之中
考题
单选题有关遇险和救助问题，下列何种情况可为某船船长解除救助义务：（） Ⅰ、某船船长当知悉除他本船外其它船已经被召请并正在履行应召时 Ⅱ、某船船长如得到到达遇险人员处的一船船长的通知，认为不再需要救助时 Ⅲ、某船船长认为除他本船外其它船可能已经被召请并正在履行应召时A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
Ⅰ、Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅲ
考题
单选题关于海上拖航和海上雇佣救助，以下表述有误的是（）。A
在海上雇佣救助过程中，被拖物或其他海上财产已经处于危险状态B
海上雇佣救助是为了将处于危险之中的船舶或其他海上财产摆脱危险C
海上拖航主要是为被拖船提供拖带动力D
海上雇佣救助在一定的条件下可以转化为海上拖航
考题
单选题活动的搁浅船存在偏转、向岸推移、墩底和加重搁浅的危险之中，应采取的固定措施有（）。 ①船首向的变化表明船舶发生偏转且船尾清爽可以操作，则可果断地运用主机和舵，以防船舶搁浅加重； ②可能的话，用缆绳或锚链使搁浅船固定在礁石、珊瑚礁或其他固定点以避免船舶偏转和向岸漂移； ③有拖船协助时，可以通过拖船将搁浅船向宽阔水域一侧顶推以防偏转； ④向舱内注水使船舶下沉以防搁浅船向岸漂移和墩底A
①②B
③④C
①②③D
①②③④
考题
单选题船舶搁浅后进行自力脱浅操作的方法包括：（） Ⅰ、候潮脱浅Ⅱ、移栽脱浅Ⅲ、卸载脱浅Ⅳ、雇佣救助船脱浅。A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
Ⅰ、Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
热门标签
最新试卷