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排气总管式系统用在较大功率的（）.

  • A、增压的发动机和所有的涡轮增压发动机上
  • B、无增压的发动机和所有的发动机上
  • C、无增压的发动机和所有的涡轮增压发动机上
  • D、无增压的发动机和所有的外增压发动机上

参考答案

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考题 定压涡轮增压系统中，向涡轮增压器供气的各气缸的排气支管接到同一根排气总管上。
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考题 半导体压敏电阻式增压压力传感器的硅膜片的两面一面通真空室，一面通（）。A、进气歧管B、排气歧管C、进气总管D、排气总管
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考题 BE007机车柴油机设计规定，排气总管的温度在持续功率下不应高于（）。A、220℃B、420℃C、620℃D、820℃
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考题 下列四项中，属于脉冲式废气涡轮增压系统特点的是（）A、排气管短、细，要分组；B、各缸排气进入一个大容积的排气总管；C、废气涡轮只有一个废气进口；D、排气管粗大，不分组。
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考题 脉冲式废气涡轮增压系统特点的是（）A、排气管短、细，要分组B、各缸排气进入一个大容积的排气总管C、废气涡轮只有一个废气进口D、排气管粗大，不分组
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考题 下列四条中属于定压式废气涡轮增压系统特点的是（） ①设置多根不容积排气支管 ②设置一个大容积的排气总管 ③工作中排气管内的压力波动较小 ④工作中排气管内的压力波动很大A、①③B、②④C、②③D、①④
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考题 活塞式压缩机其排气压力的高低取决于（）A、压缩机本身B、压缩机排气系统内的气体压力C、吸入压力D、压缩机功率的大小
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考题 对活塞发动机飞机的排气总管加热系统应经常检查，目的在于减少什么可能性？（）A、加温器带走的热量增加而使发动机骤冷B、废气渗漏进入驾驶舱C、排气系统的反压力导致发动机的功率损失
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考题 对活塞发动机的排气总管加热系统应经常检查，目的在于减少什么可能性（）.A、加温器带走的热量增加而使发动机骤冷B、废气渗漏进入驾驶舱C、排气系统的反压力降低导致发动机的功率损失D、排气系统的排气温度降低，反映混合气的油气比不准确
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考题 关于活塞发动机排气系统工作的说法不正确的是（）.A、活塞发动机的废气通常是通过排气总管最后排入大气的B、增压式发动机废气必须先在废气涡轮里面工作后，再排入打起的C、星型发动机排气系统通常是采用一种排气总管和尾喷管相结合的装置D、星型发动机尾喷管设计的有工作叶片，控制通过尾喷管的气流的速度
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考题 单选题活塞式压缩机其排气压力的高低取决于（）A 压缩机本身B 压缩机排气系统内的气体压力C 吸入压力D 压缩机功率的大小
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考题 单选题各缸的排气管都通向一根排气总管的涡轮增压系统称为（）涡轮增压系统。A 定压B 变压C 都不是
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考题 填空题6240ZJ柴油机排气系统由（）、排气总管及排烟筒组成。
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考题 单选题下列四项中，属于脉冲式废气涡轮增压系统特点的是（）A 排气管短、细，要分组B 各缸排气进入一个大容积的排气总管C 废气涡轮只有一个废气进口D 排气管粗大，不分组
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考题 单选题下列四条中属于定压式废气涡轮增压系统特点的是（） ①设置多根不容积排气支管 ②设置一个大容积的排气总管 ③工作中排气管内的压力波动较小 ④工作中排气管内的压力波动很大A ①③B ②④C ②③D ①④
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考题 单选题关于模件式脉冲转换增压系统的不正确说法（）。A 排气总管客积较小B 各缸排气经喷管入总管C 总管经扩压器与增压器入口相连D 系统布置上与定压增压系统相同
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