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辅助动力装置正常可供气的转速为（）.
- A、慢车转速
- B、大于等于55%
- C、大于等于95%
- D、小于等于120%
参考答案
更多 “辅助动力装置正常可供气的转速为（）.A、慢车转速B、大于等于55%C、大于等于95%D、小于等于120%” 相关考题
考题
动力装置的加速性也是动力装置机动性指标之一,是指发动机由开始到的时间。()
A、起动/发出全功率所需B、最低稳定转速/最大连续运转转速所需C、起动/100%标定转速所需D、起动/船舶定速所需
考题
船舶动力装置的组成,可分为下列几个部分。()
A、推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防污染设备、自动化设备B、主机、发电机、锅炉C、蒸汽动力装置、燃气动力装置、核动力装置D、A+B
考题
当设备冷却供气电门处于正常(NORMAL)”位时,如果下方”OFF”灯亮,则:().
A、说明备用供气风扇故障B、备用供气风扇自动开始工作C、正常供气风扇下游无气流D、正常供气风扇对应的管道阻塞
考题
船舶机动性取决于动力装置的机动性,动力装置机动性主要由()指标来说明。Ⅰ、备车时间Ⅱ、动力装置的加速性能Ⅲ、发动机换向时间和可能启动的次数Ⅳ、紧急倒航滑行距离Ⅴ、发动机最低稳定转速和转速禁区
A、Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ~ⅤD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
考题
对船舶动力装置组成理解正确的是:()
A、保证船舶航向、停泊及装卸的是辅助系统B、用以处理船上油污及垃圾的设备为辅助装置C、凡是能产生能量的装置称为船舶动力装置D、使船舶克服阻力以某一航速航行的是主动力装置
考题
升压试验合格后，恢复供气采取的正确的操作步骤为（）。A、缓慢开启上游控制阀门降压--缓慢开启下游控制阀门--撤除临时供气点--恢复正常供气B、缓慢开启下游控制阀门降压--缓慢开启上游控制阀门--撤除临时供气点--恢复正常供气C、撤除临时供气点--缓慢开启上游控制阀门降压--缓慢开启下游控制阀门--恢复正常供气D、撤除临时供气点--缓慢开启下游控制阀门降压--缓慢开启上游控制阀门--恢复正常供气
考题
APU起动后何时可以向负载供气？（）A、只要APU起动电门在“ON”位，负载活门就打开向负载供气。B、APU起动后转速达到95%时才可向负载供气。C、APU转速达到95%后边60秒才可向负载供气。D、当APU起动后，滑油压力达到2.5PSI时可向负载供气。
考题
在喷嘴供气压力方面的要求一般是（）。A、主喷嘴的供气压力大于辅助喷嘴的供气压力B、主喷嘴的供气压力小于辅助喷嘴的供气压力C、主喷嘴的供气压力等于辅助喷嘴的供气压力D、主喷嘴与辅助喷嘴的供气压力无严格要求
考题
当设备冷却系统供气控制电门失效，即不在正常位也不在备用位时，各相应风扇工作情况（）A、正常供气风扇工作，备用供气风扇不工作B、正常供气风扇不工作，备用供气风扇工作C、正常供气风扇工作，备用供气风扇也工作D、均不工作
考题
单选题动力装置的加速性也是动力装置机动性指标之一，是指发动机由（）开始到（）的时间。A
起动/发出全功率所需B
最低稳定转速/最大连续运转转速所需C
起动/100%标定转速所需D
起动/船舶定速所需
考题
单选题船舶机动性取决于动力装置的机动性，动力装置机动性主要由（）指标来说明。 Ⅰ．备车时间； Ⅱ．动力装置的加速性能； Ⅲ．发动机换向时间和可能起动的次数； Ⅳ．紧急倒航滑行距离； Ⅴ．发动机最低稳定转速和转速禁区。A
Ⅲ+Ⅳ+ⅤB
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC
Ⅰ～ⅤD
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
考题
单选题汽轮机动力装置与燃气动力装置相比，其主要缺点是（）。A
转速高B
效率低C
体积大D
噪声大
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