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为什么起飞总是在速度表上用参考游标调出V2+15速度（）？

  • A、是单发爬升参考速度
  • B、是最小爬升梯度速度
  • C、所有起飞襟翼位置起飞时保持的最小机动速度或收襟翼的起始速度
  • D、是起飞目标速度

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考题 飞机起飞后，发动机的速度似乎减慢了，为什么？
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考题 若静压孔完全堵塞（）A、升降速度表的指示为0B、升降速度表指示一固定的爬升率C、升降速度表指示一固定的下降率
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考题 关于升降速度表的延迟误差，正确的说法是：（）A、飞机升降速度越大，延迟误差越大，延迟时间越长。B、无论飞机的升降速度多大，延迟误差都不会为零C、升降速度表的延迟误差是由于升降速度表的原理所产生的，飞行员不能减小它D、升降速度表的指示值总是小于飞机的实际升降速度值。
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考题 V2速度的定义为（）。A、起飞决断速度B、起飞安全速度C、最小起飞速度D、空中最小操纵速度
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考题 如果实际起飞重量比性能表中所列起飞重量更小（）A、可以用外插值法B、不能起飞，因为无法确定速度C、可以用全马力起飞
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考题 刚分速度是指开关分闸过程中，动触头在刚分离时的速度。一般用（）A、刚分后0.02秒内的平均速度表示B、分闸后全行程的平均速度表示C、刚分后10毫秒内的平均速度表示
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考题 关于重力加速度，下列说法正确的是（）A、重力加速度表示自由下落的物体运动速度变化的大小B、重力加速度表示自由下落的物体运动速度的快慢C、重力加速度表示自由下落的物体运动速度变化的快慢D、轻重物体的重力加速度不同
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考题 汽车用表一般主要有机油表、水温表、压力表、速度表。
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考题 关于加速度，下列说法正确的是（）A、加速度表示物体运动的快慢B、加速度表示物体运动速度变化的大小C、加速度表示物体运动速度变化的快慢D、加速度的方向一定与物体运动方向相同
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考题 加速度表示的是速度（）的快慢。
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考题 切向加速度表示速度方向的变化率，而与速度的大小无关。
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考题 下列关于驱动双针速度表的模拟量输出信号的描述，不正确的是（）。A、实际速度与限制速度信号驱动机车I、II端双针速度表采用串联的联接方式B、双针速度表驱动信号只能由模拟输入/输出插件提供C、驱动信号为0-20mA的电流信号D、里程计信号仅驱动机车I端双针速度表
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考题 起飞时，当一台Critical发动机在VEF（发动机失效速度）失效后，飞行员仍可以继续起飞并在有效的起飞距离内达到所需的高度的这样一个最小速度表示为：（）.
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考题 对于装备1ZR发动机的卡罗拉轿车，使用速度表检测台（标定用底盘测功机）检查速度表，速度表读数与容许范围之间的偏差最大不能超过（）km/h。A、0.5B、1C、1.5
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考题 速度表上白弧表示（）A、全襟翼操作范围B、带襟翼操作范围C、正常操作范围
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考题 重量对飞机起飞距离有何影响（）A、用同样的起飞功率，飞机加速更慢，但起飞离地空速不变B、用同样的起飞功率，飞机加速更慢，且需要更大的起飞离地空速C、用同样的起飞功率，飞机加速庋相同，但需更大的空速度克服增大了的地面效应的影响
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考题 C172飞机速度表上红线表示（）A、所有操作的最大限制速度B、飞机设计最大限制速度C、警戒速度
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考题 C172飞机速度表上黄弧线表示（）A、仅在稳定气流条件下小心操作B、机动速度范围C、最大结构巡航速度
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考题 简述马赫速度表显示
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考题 V2是（）.A、起飞决断速度B、起飞安全速度C、最小起飞速度
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考题 飞机一发故障，在V1时决定继续起飞，在跑道头上空35ft处速度不小于（）A、V2B、V2+5C、V2+10D、V2+15
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考题 起飞决断速度表示为（）.A、vrB、v1C、vFC
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考题 电动高度表上的参考高度游标：（）.A、能由FMCS自动地定位B、用参考高度游标旋钮人工设置C、为了高度警告系统能工作，必须被设置D、A和B是对的
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考题 起飞滑跑到84节时，（）A、FMA上显示THR HLD，TMA显示TO，N1参考游标为FMC起飞N1极限B、FMA上显示N1，TMA显示TO，N1参考游标为FMC起飞N1极限C、FMA上显示THR HLD，TMA显示N1，N1参考游标为FMC起飞N1极限D、FMA上显示ARM，TMA显示TO，N1参考游标为FMC起飞N1极限
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考题 在飞行中，当全静压系统的静压阻塞，会使（）A、升降速度表指示飞机的升降速度增大B、升降速度表指示飞机的升降速度减小C、飞机有上升或下降时，升降速度表指示总是为o
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考题 单选题下列关于驱动双针速度表的模拟量输出信号的描述，不正确的是（）。A 实际速度与限制速度信号驱动机车I、II端双针速度表采用串联的联接方式B 双针速度表驱动信号只能由模拟输入/输出插件提供C 驱动信号为0-20mA的电流信号D 里程计信号仅驱动机车I端双针速度表
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考题 填空题加速度表示的是速度（）的快慢。
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