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在螺旋桨各剖面处,愈靠近桨叶根部分,桨叶角愈()

  • A、大
  • B、小

参考答案

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考题 起飞时,可操纵变矩螺旋桨的桨叶角到什么状态()A.大桨叶角及低转速B.大桨叶角及高转速C.小桨叶角及高转速

考题 DA40D飞机在运行中停车后的时候,螺旋桨的桨叶角是什么状态?() A.小的桨叶角B.顺桨C.反桨D.大的桨叶角

考题 起飞时,可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状态()A.大桨叶高转速B.小桨叶低转速C.小桨叶高转速

考题 螺旋桨总平均螺距是()螺距的算术平均值。 A、各桨叶B、各桨叶截面C、各桨叶平均D、各桨叶实测

考题 螺旋桨失去平衡的根本原因是()。 A、各桨叶变形不同B、各桨叶缺陷不同C、各桨叶缺陷分布不同D、各桨叶质量不均

考题 起飞时,可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状态A.小桨叶角及低转速B.大桨叶角及高转速C.小桨叶角及高转速

考题 检查磁电机工作时,螺旋桨变距杆应放在什么位置?()A、全减速位置,小桨叶角B、全增速位置,大桨叶角C、全增速位置,小桨叶角D、全减速位置,大桨叶角

考题 装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下,螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态?()A、大桨叶角和低转速B、大桨叶角和高转速C、小桨叶角和高转速

考题 螺旋桨桨叶的叶切面是指()A、桨叶与某一平面相切获得的剖面B、桨叶与平行于轴线的某一平面相切获得的平面、C、桨叶与圆柱面相切获得的剖面D、桨叶与同轴圆柱面相切获得的剖面

考题 螺旋桨相位同步系统控制().A、螺旋桨桨叶之间旋转面的角度差B、各个桨叶的桨叶角之差C、各个桨叶的迎角之差D、各个螺旋桨的滑流

考题 为获得最大地的収动机功率和产生最大的螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态?()A、大桨叶角和低转速 ;B、大桨叶角和高转速;C、小桨叶角和高转速。

考题 螺旋桨桨叶各剖面的扭转程度不同,其原因是()。A、在飞行中,使桨叶各剖面有一个相同的安装角B、在飞行中,防止桨叶靠近桨毂的部分失速C、在飞行中,使桨叶各剖面有一个相同的迎角

考题 螺旋桨桨叶扭转的目的是()。A、使从桨根到桨叶尖各剖面的的桨叶迎角基本相同B、使从桨根到桨叶尖的拉力大小基本相同C、使从桨根到桨叶尖的桨叶角大小基本相同

考题 飞机装有两片桨叶的螺旋桨在大迎角飞行时,两个桨叶的迎角()。A、相等B、上行桨叶的大C、下行桨叶的大

考题 通常变距螺旋桨活塞发动机在起飞时,为获得最大的起飞拉力,应使用().A、大桨叶角和低发动机转速B、大桨叶角和发动机转速C、中等桨叶角和中等发动机转速D、小桨叶角和高发动机转速

考题 螺旋桨发动机上反向拉力是如何产生的()?A、桨叶角转到负值B、桨叶角为低桨叶角C、螺旋桨转到顺桨位D、桨叶角为高桨叶角

考题 螺旋桨的桨叶角增大叫(),发动机启动时螺旋桨在()。A、变大距,低桨叶角B、变小距,低桨叶角C、变桨距,高桨叶角D、变几何桨距,高桨叶角

考题 当发动机功率增加时,恒速螺旋桨控制系统会使:().A、减小桨叶角,保持发动机转速不变,保持小的桨叶迎角B、增大桨叶角,保持发动机转速不变,保持大的桨叶迎角C、减小桨叶角,保持螺旋桨转速不变,保持大的桨叶迎角D、增大桨叶角,保持螺旋桨转速不变,保持小的桨叶迎角

考题 螺旋桨的桨叶角沿半径方向:().A、逐渐变大,在叶尖处最大B、逐渐变小,在叶尖处最小C、保持不变D、先增大后减小,在桨叶中间最大

考题 起飞时,可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状态()A、小桨叶角及低转速B、大桨叶角及高转速C、小桨叶角及高转速

考题 螺旋桨旋转时,桨叶各剖面的旋转速度()A、相等B、不等

考题 螺旋桨在什么情况下会产生负拉力?()A、顺桨B、负桨叶角C、大桨叶角D、回桨

考题 当桨叶角和飞行速度保持不变时,桨叶迎角随().A、螺旋桨转速的增大,桨叶迎角增大。B、螺旋桨转速的增大,桨叶迎角减小。C、螺旋桨转速的减小,桨叶迎角减小。D、螺旋桨转速的减小,桨叶迎角增大。

考题 螺旋桨桨叶的站位从哪里开始测量?()A、叶身上的标记B、桨毂中心线C、桨叶根处D、叶尖处

考题 螺旋桨的防冰部位有().A、桨叶叶片前缘和桨帽。B、桨叶叶尖和叶根。C、桨叶中部。D、桨叶叶根。

考题 作用在桨叶上的离心扭矩是:().A、比气动扭矩大,力图使桨叶角增大B、比气动扭矩小,力图使桨叶角减小C、比气动扭矩小,力图使桨叶角增大D、比气动扭矩大,力图使桨叶角减小

考题 单选题螺旋桨总平均螺距是()螺距的算术平均值。A 各桨叶B 各桨叶截面C 各桨叶平均D 各桨叶实测