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偏航阻尼器的功用是将什么减到最小（）.

  • A、着陆难度
  • B、飞机俯仰运动
  • C、荷兰滚
  • D、飞机失速

参考答案

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考题 一架有很好纵向安定性的飞机，应对下列哪项运动有最小的趋势（）A、横滚B、俯仰C、偏航D、失速
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考题 偏航阻尼器系统是一个自动飞行系统，该系统减小由荷兰滚或湍流造成的飞机的偏航移动，它操作哪一舵面？（）A、副翼B、升降舵C、方向舵D、水平安定面
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考题 失速管理和偏航阻尼系统的功用是（）A、控制驾驶杆抖动、偏航阻尼B、偏航阻尼和飞机失速时控制驾驶杆抖动并增加感觉力C、控制飞机速度、偏航阻尼D、计算飞机失速速度、偏航阻尼
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考题 偏航阻尼器的作用是什么（）？A、阻止飞机的荷兰滚运动B、协调转弯C、防止偏航D、上述A和B
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考题 偏航阻尼系统通过控制（）抑制飞机的“荷兰滚”运动。A、升降舵B、方向舵C、副翼D、飞行扰流板
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考题 飞机在飞行中可以作哪几个方向的运动（）A、俯仰运动和滚转运动B、滚转运动和偏航运动C、俯仰运动和偏航运动D、俯仰运动、滚转运动和偏航运动
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考题 自动缝翼系统的功用是（）。A、在飞机临近着陆时自动将前缘缝翼放出到伸出位B、在飞机临近着陆时自动将前缘缝翼放出到全伸出位C、在飞机接近失速状态时自动将前缘缝翼放出到伸出位D、在飞机接近失速状态时自动将前缘缝翼放出到全伸出位
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考题 B737NG00CH0014飞机在飞行中可以作哪几个方向的运动？（）A、俯仰运动和滚转运动B、滚转运动和偏航运动C、俯仰运动和偏航运动D、俯仰运动、滚转运动和偏航运动
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考题 驾驶杆可控制飞机的（）运动A、俯仰和偏航B、俯仰和横滚C、横滚和偏航D、俯仰
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考题 B737NG22CH0037偏航阻尼器系统是一个自动飞行系统，该系统减小由荷兰滚或湍流造成的飞机的偏航移动，它操作哪一舵面（）A、副翼B、升降舵C、方向舵D、水平安定面
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考题 飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明（）A、飞机进入了飘摆（荷兰滚）B、飞机进入了失速C、飞机进入了螺旋
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考题 国际民航组织在飞机分类规定中，以飞机在最大允许着陆重量着陆形态下，（）速度的（）倍，即入口速度的大小，将飞机分为A，B，C，D，E五类。A、着陆，1.3B、着陆，1.2C、失速，1.3D、失速，1.2
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考题 飞机襟翼的功用是（）A、改善飞机低速性能，保证起飞、着陆安全B、减小飞行员操纵负荷，调整飞机姿态平衡C、操纵飞机绕横轴转动，辅助飞机俯仰运动D、增大飞机升力，减小阻力，有助于飞机加速
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考题 关于荷兰滚的说法中，正确的是（）.A、通过方向舵的偏转可以抑制荷兰滚B、荷兰滚现象可以通过阻止飞机绕立轴的偏航得到控制C、荷兰滚模态表现为滚转角和侧滑角随时间周期性的变化D、荷兰滚运动的频率低于飞机正常转弯运动频率
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考题 荷兰滚”运动是飞机绕（）的周期性运动。A、立轴及纵轴B、立轴及横轴C、横轴及纵轴D、俯仰轴及航向轴
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考题 飞机绕横轴的运动称为：（）。A、横滚B、转向C、偏航D、俯仰
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考题 偏航阻尼提供（）。A、荷兰滚阻尼B、发动机控制C、偏航制导指令D、俯仰配平
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考题 偏航阻尼器系统的功用是（）.A、协调转弯，保持横轴稳定性B、防止“荷兰滚”，保持纵轴稳定性C、防止“荷兰滚”，协调转弯D、产生“荷兰滚”，保持立轴稳定性
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考题 偏航阻尼器的作用是：（）.A、防止副翼反效B、实现副翼差动C、用于飞机协调转弯D、抑制荷兰滚
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考题 关于荷兰滚正确的是（）。A、荷兰上空的独特气象条件导致的B、荷兰滚主要发生在起飞阶段C、指飞机沿偏航轴和滚转轴交替运动D、飞行员只要及时发现就可以纠正
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考题 升降舵用来操纵飞机的（）A、横滚B、偏航C、失速D、俯仰
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考题 B737NG22CH0016偏航阻尼器的功用是将什么减到最小（）A、着陆难度B、飞机俯仰运动C、荷兰滚D、飞机失速
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考题 下列哪一项不是自动驾驶的功能：（）A、将飞机稳定在其重心附近B、操纵飞机舵面俯仰、横滚和偏航的位置C、获取并跟踪飞行航径D、控制飞机自动着陆或复飞
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考题 偏航阻尼的作用是（）A、提供偏航轴的稳定，抑制荷兰滚B、抑制飞机航向偏离C、抑制飞机的无指令侧滑D、协助飞机转弯
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考题 单选题操纵飞机的升降舵，飞机完成（）。A 横滚运动B 俯仰运动C 偏航运动D 垂直运动
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考题 单选题操纵飞机的方向舵，飞机完成（）。A 横滚运动B 俯仰运动C 偏航运动D 水平运动
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考题 单选题飞机绕纵轴的运动成为（）运动A 俯仰B 横滚C 偏航D 升降
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