网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

旋翼产生的力和力矩有哪些？

参考答案

更多 “旋翼产生的力和力矩有哪些？” 相关考题
考题 为了克服“旋翼”旋转产生的反作用______，常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A.力B.力矩C.扭矩
查看答案
考题 为了克服“旋翼”旋转产生的反______，常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A.力B.力矩C.扭矩
查看答案
考题 尾桨转动可以产生与旋翼旋转方向相同的力来平衡单桨翼的滚动。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 多旋翼和直升机相比有哪些优势
查看答案
考题 不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有A.尾桨B.共轴旋翼C.增大旋翼半径
查看答案
考题 以下（）对旋翼产生升力具有关键性的影响A、旋翼的长度B、旋翼的质量C、旋翼的表面积D、旋翼的剖面
查看答案
考题 直升机机体的力和力矩不包括（）A、自身重力。B、旋翼桨叶的铰链力矩。C、旋翼.尾桨的反扭矩和桨毂力矩。
查看答案
考题 单旋翼带尾桨的直升机的反作用力矩主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。A、垂直安定面B、旋翼C、尾桨
查看答案
考题 直升机水平向前飞行中所受飞行载荷包括（）A、旋翼拉力、重力、总阻力B、旋翼拉力、重力、废阻力、侧向力及力矩C、旋翼升力、重力、总阻力及力矩
查看答案
考题 直升机尾桨的作用是（）A、平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩B、实现直升机机头转向（转弯）操纵C、既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩，也实现直升机机头转向（转弯）操纵D、以上都不是
查看答案
考题 为了克服“旋翼”旋转产生的反（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。
查看答案
考题 单旋翼直升机上都设有尾桨，其功用是（）.A、消除旋翼转动过程中的升力不对称现象。B、平衡旋翼的反作用力矩，并实现航向操纵。C、实现旋翼桨叶变距，改变直升机升力大小。
查看答案
考题 单旋翼直升机旋翼传给机体的反力矩由（）.A、发动机输出扭矩平衡B、各桨叶升力彼此平衡C、尾桨产生反力矩平衡
查看答案
考题 双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反作用力矩，应使两旋翼的转向（）。A、相同B、相反C、可能相同也可能相反
查看答案
考题 直升机进入旋翼涡环状态后，对飞行性能的影响是：（）.A、发动机功率下降B、旋翼拉力下降C、无旋翼反作用力矩
查看答案
考题 不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有（）A、尾桨B、共轴旋翼C、增大旋翼半径
查看答案
考题 对旋翼产生升力影响最大的因素是（）A、旋翼的表面积B、旋翼的剖面C、旋翼的质量D、旋翼的长度
查看答案
考题 下面关于旋翼的说法错误的是（）A、本质上讲旋翼是一个能量转换部件，它把发动机通过旋翼轴传来的旋转动能转换成旋翼拉力。B、旋翼的基本功能是产生旋翼拉力。C、旋翼的基本功能是产生前进推力。
查看答案
考题 为了克服“旋翼”旋转产生的反作用（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A、力B、力矩C、扭矩
查看答案
考题 关于旋翼的反扭矩说法正确的是（）A、旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。B、旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。C、发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。
查看答案
考题 飞行中的多轴飞行器所承受的力和力矩不包括（）。A、自身重力B、旋翼桨叶的铰链力矩C、旋翼的反扭矩和桨毂力矩
查看答案
考题 飞行员在落地前的动作叫做拉姿态，其会产生的现象是（）A、攻角减小，旋翼转速减小B、攻角增大，自转力减小C、攻角增大，旋翼转速增大D、攻角减小，自转力增大
查看答案
考题 直升机旋翼的主要功用之一是（）.A、实现航向控制。B、产生扭转力矩。C、产生升力。
查看答案
考题 关于稳定自转下滑正确说法是（）.A、旋翼不产生拉力B、不产生俯仰力矩C、尾桨产生拉力
查看答案
考题 采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）.A、克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。B、克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。C、克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。
查看答案
考题 对于单旋翼带尾桨的直升机，旋翼反作用力距主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。A、垂尾B、尾桨C、机身
查看答案
考题 单选题直升机尾桨的作用是（）。A 平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩。B 实现直升机机头转向（转弯）操纵。C 既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩，也实现直升机机头转向（转弯）操纵。D 以上都不是。
查看答案
热门标签
最新试卷