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关于旋翼的反扭矩说法正确的是()

  • A、旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。
  • B、旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。
  • C、发动机带动旋翼旋转时,旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。

参考答案

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考题 下面关于多轴旋翼的说法错误的是()A.旋翼的基本功能是产生上升拉力B.旋翼可以改变航向、俯仰、升降C.旋翼的基本功能是产生前进推力

考题 关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是()A.当所有电机转速相同时旋翼产生的反扭矩相互平衡B.旋翼飞行器偏航运动可以借助旋翼产生的反扭矩来实现C.多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现

考题 为了克服“旋翼”旋转产生的反______,常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A.力B.力矩C.扭矩

考题 采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼反扭矩______。A.共轴式直升机B.单旋翼带尾桨直升机C.单旋翼无尾桨直升机

考题 1909年,美国柏里勒父子因制造的直升机解决了()问题,于1923年获得专利。 A、反扭矩B、双旋翼并列C、双旋翼载人D、蒸汽动力

考题 单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由______来克服A.垂直安定面B.旋翼C.尾桨

考题 双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩,应使两旋翼的转向()A.相同B.相反C.可能相同也可能相反

考题 发动机空中停车后,旋翼的反扭矩A.为零B.不为零C.无法判断

考题 关于旋翼的反扭矩说法正确的是()A、旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。B、旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。C、发动机带动旋翼旋转时,旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。

考题 直升机机体的力和力矩不包括()A、自身重力。B、旋翼桨叶的铰链力矩。C、旋翼.尾桨的反扭矩和桨毂力矩。

考题 下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是()A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充当纵横向和航向的操纵面C、旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面

考题 下面关于尾桨说法正确的是()A、一般来讲,尾桨反扭矩的数值是比较大的。B、如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下,则不会产生滚转力矩。C、尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩,在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态。

考题 下面说法正确的是()。A、一般来讲,多轴飞行器反扭矩的数值是比较大的B、多轴飞行器在稳定垂直上升时,所有旋翼总的反扭之和增加C、多轴飞行器的反扭矩通过旋翼两两互相平衡

考题 ()采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼反扭矩。

考题 发动机空中停车后,旋翼的反扭矩().A、为零B、不为零C、无法判断

考题 双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩,应使两旋翼的转向().A、相同B、相反C、可能相同也可能相反

考题 ()采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。A、共轴式直升机B、单旋翼带尾桨直升机C、单旋翼无尾桨直升机

考题 双桨纵列式直升机是靠什么消除其反扭矩().A、尾桨B、周期变距C、双旋翼反向旋转D、挥舞运动

考题 关于直升机的转距效应(也叫反作用力距效应或扭矩效应),下列说法哪个是正确的()?A、当发动机马力增加时,转距减小B、转距方向与旋翼的转动方向相同C、当发动机马力减小时,转距增大D、转距方向与旋翼的转动方向相反

考题 多旋翼拥有三轴布局的形式,这种布局形式中间轴多了一个舵机,这个舵机的作用是什么?()A、抵消反扭矩B、收起起落架C、改变旋翼螺距

考题 飞行中的多轴飞行器所承受的力和力矩不包括()。A、自身重力B、旋翼桨叶的铰链力矩C、旋翼的反扭矩和桨毂力矩

考题 多旋翼飞行器为什么一般相对的桨旋转方向是不一样的()A、效率更高B、产生更大升力C、抵消反扭矩

考题 关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是()。A、单个旋翼的反扭矩会迫使多轴飞行器向旋翼旋转的反方向偏转B、单个旋翼反扭矩的大小取决于电动机转速C、多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现

考题 三轴多旋翼的中间轴上安装一个舵机,是为了()A、抵消螺旋桨的反扭矩B、增加螺旋桨的反扭矩C、操纵方向

考题 共轴式直升机的两个主旋翼的转动方向(),以平衡反扭矩。

考题 桨叶角负扭转的作用().A、平衡反扭矩B、使桨叶升力沿展向均匀分布C、增大旋翼升力D、减小阻力

考题 关于S-76尾桨的说法,下面错误的是()A、克服主旋翼的反扭矩B、提供直升机的方向控制C、当尾桨变矩轴伸出的时候,叶片变大矩D、尾桨的变矩结构原理跟主旋翼相同

考题 单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由()来克服.A、垂直安定面B、旋翼C、尾桨