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两个液压马达两种速率控制决定水平安定面有几种偏转速度（）。

  • A、二种
  • B、四种
  • C、六种
  • D、八种

参考答案

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考题 在自动安定面配平系统中，通常有两个安定面驱动马达（）.A、液压马达用于起飞、进近时快速安定面配平。B、液压马达用于巡航时慢速安定面配平。C、电动马达用于巡航时快速操纵安定面配平。D、电动马达用于起飞、进近时慢速操作安定面配平。
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考题 A321飞机可调水平安定面有几个液压马达？（）A、1B、2C、3D、4
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考题 有多少电动马达控制安定面的液压电动马达（）.A、1B、2C、3
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考题 水平安定面不能由下列哪个设备驱动？（）A、液压作动筒；B、电动马达；C、自动驾驶作动筒；D、人工配平手轮。
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考题 数控弯管机和矢量弯管机弯曲臂的摆动速度是由液压油往液压缸流进的流量来控制的。液压油的流量是由电-液伺服阀根据（）和实际速率的反馈来控制。A、速度指令B、实际速度C、要求速度D、速率指令
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考题 A321飞机可调水平安定面有几个电气配平马达？（）A、1B、2C、3D、4
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考题 （EMB145）水平安定面是通过（）操作的。A、电马达B、液压作动筒C、A或B
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考题 液压传动车载绞车通过操作控制阀改变液压油的输入（），可改变液压马达的转动方向。A、方向B、速度C、大小D、位置
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考题 液压系统速度控制回路调节运动速度的方法有两种：一是改变（）；二是改变（），既改变液压马达的排量。第一种称（）、第二种称（）。
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考题 液压系统速度控制回路调节运动速度的方法有两种：一是（）；二是改变液压马达的有效工作容积，既改变液压马达的排量。第一种称节流调速、第二种称容积调速。
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考题 安定面操作机构是（）A、安定面控制PCUB、安定面控制液压马达C、安定面做动器D、涡杆机构
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考题 关于VSV系统的驱动，下列说法正确的是（）A、VSV系统由一个MEC控制的液压马达驱动B、VSV系统由一个MEC控制的液压动作筒驱动C、VSV系统由MEC控制的两个液压作动筒对称驱动D、VSV系统由MEC控制的两个液压马达对称驱动
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考题 当左STCM收到安定面配平的指令时,它控制:（）A、1个液压马达转动,1个液压刹车松开B、1个液压马达转动,2个液压刹车松开C、2个液压马达转动,1个液压刹车松开D、2个液压马达转动,2个液压刹车松开
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考题 水平安定面使用何机构驱动（）.A、旋转作动器B、液压作动筒C、差动齿轮和螺旋丝杠D、电动马达
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考题 恒装中液压马达的转速大小及转向由（）。A、液压泵可变斜盘的倾角γp决定B、液压泵固定斜盘的倾角γp决定C、液压马达可变斜盘的倾角γp决定D、液压马达固定斜盘的倾角γp决定
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考题 可变安装角水平安定面主要由下列方式进行安装角的调整（）。A、通过涡轮蜗杆机构实现安装角的调整。B、用液压马达带动与水平安定面相连接的螺旋机构进行调整。C、用人力调整机械装置进行调整.D、液压作动筒与平尾连接，控制其伸出和缩入带动平尾进行调整。
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考题 水平安定面有几种配平方式？
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考题 所谓“全动平尾”是指（）A、升降舵和水平安定面都可分别偏转的水平尾翼B、水平安定面可随升降舵成比例偏转的水平尾翼C、升降舵和水平安定面做成整体结构的水平尾翼D、升降舵可随水平安定面成比例偏转的水平尾翼
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考题 可配平水平安定面的电动马达数和液压马达数分别为（）A、2个，2个B、3个，2个C、3个，3个
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考题 襟缝翼系统中的动力控制组件（PCU）包括（）A、两个独立的、与一个差动齿轮箱耦合的液压马达B、两个相互备份的、与一个差动齿轮箱耦合的液压马达C、两个独立的、与两个差动齿轮箱耦合的液压马达
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考题 对于水平安定面可动的飞机（非全动平尾），当飞行员向后按安定面配平电门时，水平安定面前缘（）.A、向下偏转B、向上偏转C、取决于飞行速度的大小
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考题 在襟翼动力组件上安装有（）A、液压马达和电马达B、液压马达，电马达，后缘襟翼控制活门C、后缘襟翼控制活门，液压马达D、电马达，后缘襟翼旁通活门
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考题 安定面配平在马赫配平模式时：（）A、两个液压马达工作，全速率配平B、一个液压马达工作，半速率配平
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考题 单选题数控弯管机和矢量弯管机弯曲臂的摆动速度是由液压油往液压缸流进的流量来控制的。液压油的流量是由电-液伺服阀根据（）和实际速率的反馈来控制。A 速度指令B 实际速度C 要求速度D 速率指令
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考题 填空题静液式传动系统的特点是通过液体传动介质的（）传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。
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考题 填空题液压执行元件有液压马达和（）两种。
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