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大型汽轮发电机组的EH油系统中的磷酸酯抗燃油的正常工作温度在（）℃范围内

  • A、5～30
  • B、10～40
  • C、25～60
  • D、40～80

参考答案

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考题 汽轮机电液调节系统使用（）油，可以大幅度地降低因油泄漏而引起火灾的危险性。A磷酸酯抗燃B汽轮机C抗磨润滑
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考题 运行中磷酸酯抗燃油水解后，导致油的酸值升高，会引起油系统金属部件的腐蚀，严重的水解会使油发生变质，直接危及电液调节系统的安全运行（）A对B错
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考题 磷酸酯抗燃油中氯含量过高，不会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀（）A对B错
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考题 关于EH油正确的叙述为：（）A、EH油温的维护范围为35~45℃B、EH油温低于18℃禁止启动抗燃油泵C、EH油压低于11.2Mpa联启抗燃油泵D、EH油温过高，会使油酸质升高
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考题 磷酸酯抗燃油中氯含量过高，不会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀（）
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考题 运行中抗燃油的水分的主要来源是（）。A、吸收空气中的潮气；B、磷酸酯水解；C、系统漏汽；D、冷油器泄漏。
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考题 简述磷酸酯抗燃油系统需补油时应注意的问题。
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考题 EH油系统的作用是为汽轮机提供（）、（）系统用油。
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考题 运行中抗燃油的水分主要来源是（）。A、吸收空气中的潮气B、磷酸酯水解C、系统漏汽D、冷油器泄漏
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考题 我国电力系统现在广泛使用的抗燃油是（）抗燃油。A、水基B、水油乳化型C、磷酸酯
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考题 EH抗燃油系统的柱塞式变量泵，对油的（）及（）要求很高，油温必需高于20℃才允许启动泵组。
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考题 EH抗燃油系统的各执行机构回油并入（）回至油箱，危急遮断系统回油并入（）回至油箱。
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考题 汽轮机电液调节系统使用磷酸酯抗燃油，可以大幅度地降低油泄露而引起火灾的危险性（）
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考题 运行中的电液调节系统需要补加磷酸酯抗燃油时，应补加经检验合格的相同品牌、相同牌号规格的磷酸酯抗燃油。补油前应对混合油样进行油泥析出试验，油样的配比应与实际使用的比例相同，试验合格方可补加。
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考题 磷酸酯抗燃油的自燃点比汽轮机油高，一般在530℃以上（）
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考题 为什么将抗燃油作为汽轮机调速油系统的介质？
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考题 EH系统运行时，高压抗燃油温应控制在（）℃
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考题 运行中磷酸酯抗燃油水解后，导致油的酸值升高，会引起油系统金属部件的腐蚀，严重的水解会使油发生变质，直接危及电液调节系统的安全运行（）
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考题 （）的密度大于1t／m3。A、变压器油；B、汽轮机润滑油；C、磷酸酯抗燃油；D、透平油。
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考题 为什么要研究将抗燃油作为汽轮发电机组油系统的介质？
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考题 EH油系统的用油是一种燃点较高的抗燃油
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考题 EH油站正常工作温度为28℃-57℃。（）
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考题 DEH油系统中所用的介质是（）A、TSA32汽轮机油B、TSA46汽轮机油C、磷酸酯型抗燃油D、液压油
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考题 随着汽轮发电机组容量的不断增大，蒸汽温度不断提高，DEH控制系统为了提高控制精度而采用独立的高压抗燃油供油系统，相应地执行机构也改为油动机。
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考题 问答题为什么将抗燃油作为汽轮机调速油系统的介质？
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