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汽轮机电液调节系统使用磷酸酯抗燃油，可以大幅度地降低油泄露而引起火灾的危险性（）

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考题 驱动汽轮机进汽阀门的油动机,动力油的工质是?( ) A.矿物油B.透平油C.磷酸酯抗燃油
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考题 汽轮机调节系统因采用了抗燃油，而该油的闪点在500℃以上，所以当抗燃油发生泄露至高温部件时，永远不会着火。A对B错
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考题 汽轮机电液调节系统使用（）油，可以大幅度地降低因油泄漏而引起火灾的危险性。A磷酸酯抗燃B汽轮机C抗磨润滑
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考题 运行中磷酸酯抗燃油的什么指标直接关系到机组的安全运行，特别是新机组启动前或检修后的电液调节系统，必须进行严格的冲洗滤油，直到指标合格后才能启动？
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考题 运行中磷酸酯抗燃油水解后，导致油的酸值升高，会引起油系统金属部件的腐蚀，严重的水解会使油发生变质，直接危及电液调节系统的安全运行（）A对B错
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考题 磷酸酯抗燃油中氯含量过高，不会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀（）A对B错
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考题 氢气、可燃气体及燃油、磷酸酯抗燃油、润滑油、密封油系统等易燃、易爆或可能引起人员中毒的系统检修，必须关严有关截门后立即在法兰上加装（），并保证严密不漏。A、堵板B、铅封C、挂锁D、截门
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考题 磷酸酯抗燃油中氯含量过高，不会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀（）
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考题 简述磷酸酯抗燃油系统需补油时应注意的问题。
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考题 我国电力系统现在广泛使用的抗燃油是（）抗燃油。A、水基B、水油乳化型C、磷酸酯
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考题 汽轮机调节系统因采用了抗燃油，而该油的闪点在500℃以上，所以当抗燃油发生泄露至高温部件时，永远不会着火。
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考题 磷酸酯抗燃油的回油速度不宜过高，回流管路出口应位于油箱液面以上。
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考题 磷酸酯抗燃油具有较高的电阻率，可以减少因电化学腐蚀而引起的伺服阀的不见的损坏，新油注入油系统时，应严格控制油的电阻率指标（）
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考题 由于磷酸酯抗燃油在运行过程中，不可避免地要与空气接触发生氧化，而高温、水分、油中杂质以及油氧化后产生的酸性物质都会加速油质的劣化。
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考题 运行中的电液调节系统需要补加磷酸酯抗燃油时，应补加经检验合格的相同品牌、相同牌号规格的磷酸酯抗燃油。补油前应对混合油样进行油泥析出试验，油样的配比应与实际使用的比例相同，试验合格方可补加。
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考题 由于电液调节系统的油压高，执行机构部件间隙小，机械杂质污染会引起伺服阀的部件的磨损、卡涩，严重时造成伺服阀卡死而被迫停机，故运行中磷酸酯抗燃油应保持较高的清洁度（）
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考题 磷酸酯抗燃油的分析极性很强，对非金属材料有较强的溶解和溶胀作用，所以使用磷酸酯抗燃油的电液调节系统的橡胶密封材料一般采用氟橡胶（）
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考题 为什么将抗燃油作为汽轮机调速油系统的介质？
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考题 汽轮机调节系统因采用了抗燃油，而该油的闪点在500℃以上，所以当抗燃油发生泄漏至高温部件时，永远不会着火。
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考题 运行中磷酸酯抗燃油水解后，导致油的酸值升高，会引起油系统金属部件的腐蚀，严重的水解会使油发生变质，直接危及电液调节系统的安全运行（）
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考题 运行中磷酸酯抗燃油的颗粒污染度指标直接关系到机组的安全运行，特别是新机组启动前或检修后的电液调节系统，必须进行严格的冲洗滤油，颗粒污染度指标合格后才能启动（）
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考题 大型汽轮发电机组的EH油系统中的磷酸酯抗燃油的正常工作温度在（）℃范围内A、5～30B、10～40C、25～60D、40～80
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考题 汽轮机调节控制系统采用高压抗燃油的目的是（）。A、防火抗燃、缩短调节时间；B、减少漏泄、防止污染；C、提高调节灵敏度、降低调节偏差；D、提高系统油压、增加系统可靠性。
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考题 （）的密度大于1t／m3。A、变压器油；B、汽轮机润滑油；C、磷酸酯抗燃油；D、透平油。
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考题 DEH油系统中所用的介质是（）A、TSA32汽轮机油B、TSA46汽轮机油C、磷酸酯型抗燃油D、液压油
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考题 随着汽轮发电机组容量的不断增大，蒸汽温度不断提高，DEH控制系统为了提高控制精度而采用独立的高压抗燃油供油系统，相应地执行机构也改为油动机。
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考题 问答题为什么将抗燃油作为汽轮机调速油系统的介质？
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