考题
DK－1型制动机的分配阀的作用是:根据列车管压力变化来控制容积室(或作用管)的压力变化,或由空气制动阀直接控制容积室(或作用管)的压力变化,以实现()的制动,缓解与保压作用。
考题
109型机车分配阀主要根据()压力变化来控制容积室的压力变化,从而控制机车的制动、保压与缓解。
考题
109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化,从而控制机车的制动、保压与缓解。()
此题为判断题(对，错)。
考题
JZ－7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作,控制()的充气和排气,使机车得到制动和缓解。
考题
109分配阀是受列车管压力变化控制着机车实施制动、保压和缓解的。
考题
109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。
考题
109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、剧减、保压D、充风、剧减、缓解、制动、保压
考题
JZ-7制动机机的分配阀完成机车制动、保压与缓解是根据（）。A、工作风缸的压力变化B、作用风缸的压力变化C、列车管的压力变化
考题
109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、局减、保压D、充风、局减、缓解、制动、保压
考题
机车制动机系统中继阀受（）的压力变化来控制列车管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解等作用。A、均衡风缸B、总风遮断阀C、作用管
考题
109型分配阀中的均衡部是根据（）的压力变化来控制制动缸的充排气，使机车达到制动缓解保压的目的。A、制动管B、容积室C、工作风缸
考题
中继阀受列车贯的压力变化来控制列车管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解等作用。
考题
分配阀是根据列车管的压力变化而动作，从而向机车（）充风和排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。
考题
SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用。A、充风、制动、保压和缓解B、充风、局减、制动和缓解C、充风、局减、制动、保压和缓解
考题
分配阀均衡部是利用容积室压力的变化来控制（）的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
考题
分配阀根据列车管压力变化，直接控制作用阀的充气或排气，从而使列车得以缓解、制动或保压。
考题
分配阀的作用部是根据（）的压力变化来控制均衡部的动作，从而达到控制制动机的制动、保压、缓解等的作用。A、列车管B、均衡风缸C、工作风缸
考题
分配阀作用部是根据列车管的压力变化来控制（）的动作从而达到控制制动机的制动、保压、缓解等作用。
考题
填空题分配阀作用部是根据列车管的压力变化来控制（）的动作从而达到控制制动机的制动、保压、缓解等作用。
考题
填空题分配阀是根据列车管的压力变化而动作，从而向机车（）充风和排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。
考题
判断题109分配阀是受列车管压力变化控制着机车实施制动、保压和缓解的。A
对B
错
考题
填空题分配阀均衡部是利用容积室压力的变化来控制（）的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
考题
单选题109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。A
缓解、制动、保压B
充风、缓解、制动、保压C
充风、剧减、保压D
充风、剧减、缓解、制动、保压
考题
单选题109型分配阀中的均衡部是根据（）的压力变化来控制制动缸的充排气，使机车达到制动，缓解．保压的目的。A
制动管B
容积室C
工作风缸
考题
判断题109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。A
对B
错
考题
单选题109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。A
缓解、制动、保压B
充风、缓解、制动、保压C
充风、局减、保压D
充风、局减、缓解、制动、保压
考题
单选题机车制动机系统中继阀受（）的压力变化来控制列车管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解等作用。A
均衡风缸B
总风遮断阀C
作用管
考题
单选题SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用。A
充风、制动、保压和缓解B
充风、局减、制动和缓解C
充风、局减、制动、保压和缓解
