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重要气象情报的目的是通知（）在航路上出现或预期出现影响航空器飞行安全的天气现象。
- A、管制人员
- B、飞行员
- C、气象人员
参考答案
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考题
AIRMET----称（），气象台发布的可能影响航空器低空飞行安全的特定航路天气现象的出现或预计出现的情报，该情报中的天气现象未包含在为有关的飞行情报区（或其分区）的低空飞行所发布的预报中A、空气象情报B、低空重要气象情报C、低空气象情报
考题
有关雷达情报服务，正确的是（）。A、雷达显示器上的信息可用于向被识别的航空器提供任何观察到的航空器与已经识别的航空器在一冲突航径上的情报和有关采取避让行动的指令，最后的决定权不在航空器驾驶员B、使用雷达提供飞行情报服务，不解除航空器驾驶员的任何责任，航空器驾驶员仍有最后的决定权C、雷达显示器上的信息不能用于向被识别的航空器提供重要天气情报D、雷达管制员引导航空器绕航时，一定要确保航空器在本管制区内能返回到预计或指定的航迹飞行
考题
当沿西部航路飞行的航空器在进入我国境前机载相关设备发生故障，或西部航路地面相关保障严重故障，不能及时准确掌握该航路的飞行动态时，民航管制单位应当采取的措施是（）。A、指挥航空器继续按原计划飞行B、指挥航空器就近备降C、指挥航空器返航D、通知有关航空器关闭使用该航路，指挥航空器加入现行开放航路飞行，通知有关管制单位和当地空军
考题
观察到一个已识别的管制航空器和一个不明航空器在一冲突航径上构成相撞危险时，雷达管制员应当（）。A、向不明航空器通报周围有影响的航空器B、雷达管制员根据雷达显示可以为它们配备雷达管间隔C、向其管制下的航空器通报不明航空器的活动D、相关飞行活动不存在时，不必通知航空器
考题
在飞行计划（FPL）电报中的其它情报编组中出现“EET／”时，其后所接的内容应当为（）。A、重要点或飞行情报区边界累计的预计经过总时间B、主要点和情报区／管制区边界及预计到达时刻C、航空器所具有的续航能力D、预计到达目的地机场的时刻
考题
当塔台管制员认为气象部门提供的气象情报与自己目视和塔台上仪表观察到的机场天气变化有差异时，如果情况紧急，管制员（）。A、应立即通知气象部门更改气象情报B、应立即通知航空器C、可以先通知气象部门再通知航空器D、可以先通知航空器，但应当说明是塔台观测到的
考题
出现TA航空器驾驶员处置方法正确的是（）。A、按TA信息进行水平机动飞行B、按TA信息进行垂直范围机动飞行C、按TA信息进行水平、垂直范围机动飞行D、在没有目视发现该航空器之前，不应仅仅根据TA信息进行机动飞行
考题
在固定格式电报中的其它情报/补充资料编组中出现“EET/”时，后接内容应当为（）A、航空器的搭载人员数量B、航空器所具有的续航能力C、重要点或飞行情报区边界累计的预计经过总时间D、航空器前往备降机场的最后决断时间
考题
单选题重要天气情报（）A
通报机场范围出现和预期出现影响飞行的重要天气B
通报机场终端区范围出现和预期出现影响飞行的重要天气C
通报高空管制区范围出现和预期出现影响飞行的重要天气D
通报飞行情报区范围出现和预期出现影响飞行的重要天气
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