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立体交叉上车流可连续运行,提高通行能力,主要原因是其消除了()。
- A、冲突点
- B、分流点
- C、合流点
- D、汇聚点
参考答案
更多 “立体交叉上车流可连续运行,提高通行能力,主要原因是其消除了()。A、冲突点B、分流点C、合流点D、汇聚点” 相关考题
考题
下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中,正确的有( ) 。A.部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等
B.弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉,无冲突点,行车安全、迅速,通行能力大
C.环形立体交叉能保证主线快速、畅通,交通组织方便,无冲突点,行车较安全,占地较少
D.环形立体交叉中,次要道路的通行能力受到限制,车速较低,构造物较多,左转车辆绕行距离长
考题
关于平面交叉口的交错特点,说法错误的是()。A、产生冲突点最多的是左转交通B、冲突点随相交道路条数的增长而快速增长C、对通行能力影响最大的是冲突点,交通事故发生率最高的合流点D、设置交通控制信号可以降低冲突点数量
考题
单选题在互通立体交叉的分合流处,既要保持车道平衡,又要保持车道连续,如两者发生矛盾时,可在分流点前或合流点后在正线上增设哪类设施?( )A
减速车道B
加速车道C
集散车道D
辅助车道
考题
单选题关于平面交叉口的交错特点,说法错误的是()。A
产生冲突点最多的是左转交通B
冲突点随相交道路条数的增长而快速增长C
对通行能力影响最大的是冲突点,交通事故发生率最高的合流点D
设置交通控制信号可以降低冲突点数量
考题
判断题道路平面交叉使车流可连续运行,提高道路的通行能力。A
对B
错
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