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当前起落架上下扭力臂连接螺杆和衬套磨损到一定程度时，下面说法不正确的是（）

  • A、前轮定中可能出现问题
  • B、起飞收起落架时前轮可能抖动
  • C、地面滑行时可能偏斜
  • D、将前轮转弯钢索张力调紧可以消除影响

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考题 单螺杆泵螺杆和衬套的螺纹头数( )。A.都是单头B.都是双头C.螺杆单头，衬套双头D.衬套单头，螺杆双头
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考题 螺杆泵轴功率急剧增大,不是由()引发的。 A.吸入管线漏气B.排出管路堵塞C.螺杆与衬套严重磨损D.输送油品的粘度过大
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考题 当板钩的衬套磨损到原厚度（）时，应更换。A、30％B、40％C、50％D、60％
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考题 关于主起落架扭力连杆的作用，下面说法错误的是（）A、对起落架内外筒有连接作用B、相对固定内筒，防止内筒转动C、连接阻尼器用于着陆时对起落架进行缓冲和减摆D、辅助前轮转弯，可以使主轮转动一定的角度
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考题 起落架上的减摆器安装在（）。A、主起落架上、下防扭连杆连接处B、前起落架上、下防扭连杆连接处C、起落架舱D、前货舱
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考题 在上下防扭臂之间安装有减摆器的起落架是（）A、前起落架B、主起落架C、前起落架和右主起落架D、所有起落架
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考题 对组合式管式泵工作筒结构叙述不正确的是（）。A、工作筒由外管、衬套和上下压紧接箍组成B、上接箍连接单流阀C、下接箍连接固定阀D、衬套分节衬于外管内壁
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考题 单螺杆泵主要由（）组成。A、主动螺杆B、从动螺杆C、泵体、衬套D、螺杆、衬套
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考题 扭力臂阻尼器的作用是（）A、保持起落架轮轴的位置；B、减小着陆时上下扭力臂之间的震动；C、减小上下扭力臂在着陆过程中产生的相互作用力。
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考题 衬套磨损超过原壁厚的（）时，应更换衬套。A、10%B、20%C、30%
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考题 松键连接是靠键的（）传递扭距。A、侧面B、上下面C、两端面D、六个面
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考题 螺杆泵衬套严重磨损要检查填料压的是否过紧或填料压盖不正。（）
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考题 螺杆泵中有杂物，可能造成螺杆泵（）。A、泵无法启动B、泵不出液C、泵的流量不足D、衬套过热磨损
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考题 螺杆泵密封处大量漏油，故障原因是螺杆泵的（）。A、螺杆与衬套内严重磨损B、电机转数不够C、动环与静环密封圈损坏D、吸入管路堵塞或漏气
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考题 单螺杆泵螺杆和衬套的螺纹头数（）。A、都是单头B、都是双头C、螺杆单头，衬套双头D、衬套单头，螺杆双头
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考题 吊钩板钩心轴磨损量达原尺寸（）时，心轴报废，板钩衬套磨损达原尺寸的（）时衬套报废。
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考题 螺杆泵轴功率急剧增大，不是由（）引发的。A、吸入管线漏气B、排出管路堵塞C、螺杆与衬套严重磨损D、输送油品的粘度过大
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考题 转向节主要损伤是（）处断裂，内外轴承（）处磨损及衬套和衬套承孔磨损、端部螺纹损伤等。
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考题 吊钩销轴磨损超出过原直径的（）衬套磨损到原来的（）即为报废。
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考题 关于前起落架，下面说法正确的是（）A、灌充时需要对比上下两个气腔的压力值B、当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严C、使用起落架底部的活门进行灌充D、以上答案都不正确
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考题 当操作重力放起落架手柄来放下起落架时，下面说法不正确的是（）A、切断活门切断液压压力供给并切断液压回油B、通气活门旁通起落架正常收放系统C、起落架上锁机构开锁D、起落架舱门上锁机构开锁
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考题 矫正飞机机轮前束或后束的方法是（）A、将上下扭力臂铰链连接处拆开重新再连接B、将减振支柱整体向适当方向旋转一定角度C、在上下扭力臂铰链连接处增减隔离垫圈数D、将起落架与机体连接接头拆开再重新安装
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考题 托飞机前需先断开起落架扭力臂，如果未断开就托行会有何后果A、转弯时扭力臂将损坏B、转弯角度大于82度时，将损坏扭力臂C、转弯角度大于82度时，将损坏起落架结构D、转弯时起落架结构将损坏
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考题 单选题单螺杆泵螺杆和衬套的螺纹头数（）。A 都是单头B 都是双头C 螺杆单头，衬套双头D 衬套单头，螺杆双头
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考题 单选题某汽车的车身前部向左方倾斜，对于该现象，以下哪项判断不正确？（）A 左前扭力杆预扭应力减弱B 悬架系统的橡胶衬套磨损C 左前减振器应更换D 控制悬臂球头节磨损松旷
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考题 单选题单螺杆泵主要由（）组成。A 主动螺杆B 从动螺杆C 泵体、衬套D 螺杆、衬套
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考题 单选题对于某汽车的悬架系统在振动时产生异响，以下哪项判断是不正确的？（）A 球头磨损B 橡胶衬套磨损C 轮胎磨损D 减振器橡胶衬套失效
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