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矫正飞机机轮前束或后束的方法是()
- A、将上下扭力臂铰链连接处拆开重新再连接
- B、将减振支柱整体向适当方向旋转一定角度
- C、在上下扭力臂铰链连接处增减隔离垫圈数
- D、将起落架与机体连接接头拆开再重新安装
参考答案
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考题
飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件。例如要求轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上。飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能。下列关于飞机轮胎的说法,正确的是_________。
A.制造飞机轮胎的橡胶材料要能耐高温和低温,且要有很低的生热性
B.为了防止爆胎,飞机轮胎用的是实心轮胎
C.为了防止静电积累,飞机轮胎用的是绝缘橡胶
D.飞机轮胎承受的落地冲击力约等于飞机的重力
考题
转向轮的定位参数是()。A、主销后倾、主销内倾,前轮外倾和前轮前束B、主销后倾、主销内倾,前轮内倾和前轮前束C、主销外倾、主销后倾,前轮内倾和前轮前束D、主销外倾、主销后倾,前轮外倾和前轮前束
考题
关于前束和后束的应用,下列说法正确的是()A、后轮驱动:前轮有外倾趋势,通过前束克服这种趋势B、后轮驱动:前轮有内倾趋势,通过前束克服这种趋势C、前轮驱动:前轮有内倾趋势,通过后束克服D、前轮驱动:前轮有外倾趋势,通过后束克服
考题
在进行四轮定位调整过程中,一般的调整顺序为()。A、先调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束,再调后轮外倾、前束B、先调后轮外倾、前束,再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束C、先调后轮外倾、前轮外倾、后轮和前轮前束,再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾D、先调前轮外倾和前轮前束,再调后轮外倾、前束、主销后倾角和主销内倾
考题
当车轮侧滑量值大于+5mm/m时,是下列哪种原因造成的()。A、车轮前束角过大或车轮外倾角过小B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大C、主销后倾角或主销内倾角变化D、车轮前束过大或车轮外倾角过大
考题
单选题当车轮侧滑量值大于+5mm/m时,是下列哪种原因造成的()。A
车轮前束角过大或车轮外倾角过小B
车轮前束角过小或车轮外倾角过大C
主销后倾角或主销内倾角变化D
车轮前束过大或车轮外倾角过大
考题
单选题不属于前臂前区的血管神经束是()。A
正中血管神经束B
桡血管神经束C
骨间后血管神经束D
尺血管神经束E
骨间前血管神经束
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