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按标准仪表进近程序进近，飞机TAS320KM／h，飞机对应的坡度和转弯半径各为（）。

  • A、β20°、R220米
  • B、β25°、R1730米
  • C、β15°、R3000米

参考答案

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考题 对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按( )规定着陆最低标准。A.飞机的大小B.飞机的分类C.飞机的重量D.航程的远近
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考题 只能供飞机用目视进近程序飞行的跑道为()。A、非仪表跑道B、仪表跑道C、目视进近跑道D、次要跑道
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考题 （）跑道是指可供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，又分为：（）跑道和（）跑道A、仪表B、非精密进近C、精密进近D、非仪表
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考题 在ILS状态进近时，航向指针偏左两个点，说明（）。A、飞机航迹左偏2°B、飞机航迹右偏2°C、飞机航迹左偏200米D、飞机航迹右偏200米
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考题 进近转弯中用标准转弯率，空速为250KM/h，转弯半径为（）.A、1700米B、1660米C、1320米
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考题 “T”字灯应设在跑道左侧（从进近方向看），距离跑道边缘约（）。A、15米B、30米C、25米
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考题 航空器在以下哪几个阶段通常不进行调速？（）A、航空器在等待航线上飞行B、进近飞机得到了进近许可C、飞机在9000米高度层以上飞行D、以上都是
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考题 在仪表着陆系统（ILS）的进近程序中，标准的RDH为（）米。A、12B、20C、25D、15
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考题 近距导航台至跑道入口为1.5千米，仪表进近图规定最后下降梯度为4.8%，飞机过近台的正确高度应为（）米。A、90B、95C、84D、87
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考题 由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时，至少增加的余度为（）.A、15米B、20米C、10米
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考题 D类飞机实施I类精密进近运行时，如目视助航设施包括精密进近灯系统和跑道边灯、中线灯、接地区灯、跑道标志，则RVR不得低于多少？（）。A、550米B、600米C、800米D、1200米
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考题 对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按（）规定着陆最低标准。 A、飞机的大小B、飞机的分类C、飞机的重量
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考题 某非精密进近程序的仪表进近图中，某障碍物的标高为46（30）米，已知其机场标高与入口标高相差不足2米，则（）。A、机场标高为76米B、机场标高为16米C、46米是以标准气压面为基准的
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考题 由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定涡轮喷气飞机的Ⅰ类精密进近的决断高时，至少增加的余度为（）.A、15米B、20米C、30米
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考题 飞机以真空速180千米/小时，坡度15°进近转弯，则转弯诸元为：（）A、半径900米，转90°弯需30秒B、半径950米，转90°弯需30秒C、半径1000米，转90°弯需35秒D、半径1000米，转90°弯需30秒
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考题 进近雷达管制的最小间隔标准是：（）A、6千米B、10千米C、15千米D、20千米
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考题 如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加；（　）.A、10米B、15米C、20米D、30米
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考题 近距导航台至跑道入口为1.5公里，仪表进近图规定最后下降梯度为4.8%，飞机过近台的正确高度应为（）米。A、90米B、95米C、84米D、87米
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考题 仪表进近图中，TL1500表示：（）.A、过渡高度层为1500米B、进场高度为1500米C、过渡高为1500米D、起始进近高1500米
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考题 由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时，至少增加的余度为：（）.A、15米B、20米C、10米D、30米
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考题 仪表进近图中，TH（1200）表示：（）.A、过渡高度为（1200）米B、地形高为（1200）米C、过渡高为（1200）米D、起始进近高（1200）米
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考题 为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求，驾驶员必须在前6个月内，至少（）。A、在相应飞机或相应的飞行模拟机或飞行训练器上，完成6次仪表进近，并完成等待程序和利用导航系统来截获并跟踪航向道B、完成6次仪表进近，在同等级的所要飞的飞机上必须完成3次等待，截获跟踪航向道C、在任何飞机上完成6次仪表进近与6h的仪表飞行时间
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考题 由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定涡轮喷气飞机的Ⅰ类精密进近的决断高时，至少增加的余度为：（）.A、15米B、20米C、30米D、10米
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考题 对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按（）规定着陆最低标准。A、飞机的大小B、飞机的分类C、飞机的重量D、航程的远近
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考题 进近转弯中空速为325KM/h，坡度为25°，转弯半径为（）.A、1780米B、1730米C、1700米
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考题 单选题下列关于进近管制间隔控制的叙述，错误的是（）A 各个机场的标准仪表离场程序是不同的B 当进近着陆的飞机较多时，可依靠等待航线来“制造”间隔，保证飞机的顺序降落C 等待航线每层间的高度间隔为1000米D 飞机沿等待航线盘旋一圈的时间为4分钟，等待航线最多为10层
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考题 单选题D类飞机实施I类精密进近运行时，如目视助航设施包括精密进近灯系统和跑道边灯、中线灯、接地区灯、跑道标志，则RVR不得低于多少？（）。A 550米B 600米C 800米D 1200米
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