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驾驶舱窗户编号是：（）

  • A、每侧从前向后编号1、2、3
  • B、每侧从后向前编号1、2、3
  • C、从左向右编号1、2、3、4、5、6
  • D、从右向左编号1、2、3、4、5、6

参考答案

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考题 紧急情况下，疏散和援救应通过飞机正常的门和舱口来完成，不能破拆机身或利用驾驶舱窗户。
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考题 有关驾驶舱窗户叙述正确的是（）A、共4块，都是不能打开的B、共4块，后2块能打开的C、共4块，都是能打开的
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考题 驾驶舱门机械锁锁闭且驾驶舱无人的情况下，如何打开驾驶舱门（）A、从前电子舱接近驾驶舱机组脚蹬并用专用工具打开驾驶舱门B、首先用密码将电子锁解锁后用驾驶舱门钥匙打开C、拆除驾驶舱侧窗，进入驾驶舱打开。D、拆除驾驶舱门，然后更换驾驶舱门锁
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考题 以下驾驶舱说法正确的是（）。A、驾驶舱风挡玻璃只要出现分层就必须更换B、驾驶舱NO.3风挡玻璃不加温C、驾驶舱左右NO.5风挡玻璃可互换D、驾驶舱共有十块风挡玻璃
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考题 驾驶舱门在释压是，向方向开（）A、驾驶舱方向B、客舱方向C、仅机组紧急出口会向驾驶舱方向打开
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考题 驾驶舱有几个窗户（）。A、3个B、6个C、8个D、10个
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考题 关于驾驶舱窗户说法正确的是（）A、前风挡和侧风挡均是防冰防雾加温保护的B、驾驶舱侧窗不能打开C、驾驶舱侧窗可作为机组应急出口D、驾驶舱机组应急出口在驾驶舱顶部
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考题 驾驶舱控制面板的VU编号可以在哪里找到？（）A、面板的左上角B、面板的右上角C、面板的左下角D、面板的右上角
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考题 有关驾驶舱窗户的叙述正确的是（）A、工共4块B、共6块，都是固定的C、共6块，前4块是固定的，后2块是可打开的D、以上都不正确
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考题 驾驶舱资源管理技能的核心问题是（）.A、驾驶舱交流技能B、驾驶舱的注意力分配C、驾驶舱领导艺术
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考题 可以从内部打开的驾驶舱窗户是：（）A、1号窗B、2号窗C、3号窗D、2号、5号窗
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考题 驾驶舱资源管理最核心的技能是（）.A、驾驶舱交流技能B、驾驶舱的注意力分配C、驾驶舱领导艺术
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考题 驾驶舱温度传感器的安装位置？（）A、在驾驶舱区域机场侧B、在驾驶舱区域副驾侧C、在驾驶舱管道上D、有两个传感器，一个在驾驶舱区域，一个在驾驶舱管道上
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考题 驾驶舱4号窗户的加温受哪个传感器调节？（）A、1号窗户热敏开关；B、2号窗户热敏开关；C、4号窗户热敏开关；D、5号窗户热敏开关。
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考题 如果一个驾驶舱效应（FDE）在地面仍然可以看到，我们称为：（）。A、活性驾驶舱效应（FDE）B、非活性驾驶舱效应（FDE）C、锁定驾驶舱效应（FDE）D、硬性驾驶舱效应（FDE）
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考题 驾驶舱窗户维护注意事项有（）A、螺钉安装要按一定的交叉顺序B、螺钉拧紧力矩有限制C、断开电源D、以上都是
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考题 经调节后的空气被分配到：（）.A、驾驶舱，货舱及客舱B、驾驶舱，前后客舱C、驾驶舱，电子舱，客舱D、驾驶舱和轮舱
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考题 在驾驶舱中，共有几个窗户（）A、3个B、5个C、6个D、10个
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考题 下列对窗子玻璃描述正确的是：（）。A、驾驶舱有10块玻璃，分别从1－10编号。B、驾驶舱玻璃为了防止结雾，都使用通电加热的方法。C、2＃窗可以开关操作，用于通风和紧急逃离。D、客舱窗户由三层玻璃组成，都用于承受座舱压力。
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考题 关于驾驶舱窗户说法正确的是（）A、前风挡和侧风挡均是防冰防雾加温保护的B、驾驶舱侧窗不能打开C、驾驶舱侧窗可作为机组应急出口
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考题 关于驾驶舱窗户描述正确的是（）A、只有2号窗户可以打开并且是人工机械打开B、只有3号窗户可以打开并且是人工机械打开C、只有2号窗户可以打开并且是电动打开D、只有3号窗户可以打开并且是电动打开
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考题 驾驶舱1、3号窗从外面用自锁螺母安装，1号窗用71个螺钉，3号窗用50个螺钉：（）A、每个窗户都有特定的力矩方案和步骤B、所有窗户都有相同力矩方案和步骤
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考题 哪个驾驶舱窗户可以从外面打开（）A、2L窗B、2R窗C、3L窗D、3R窗
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考题 在驾驶舱门失效打不开的情况下，驾驶员如何向外面逃离（）A、使用紧急逃离绳从1号窗户逃离B、使用紧急逃离绳从2号窗户逃离C、使用紧急逃离绳从3号窗户逃离D、使用紧急逃离绳从4号窗户逃离
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考题 窗加温系统的作用是（）A、蒸发掉窗户表面的积水B、保持驾驶舱温暖C、防止窗户结冰D、防止窗户在高空因受热不均匀而开裂
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考题 判断题紧急情况下，疏散和援救应通过飞机正常的门和舱口来完成，不能破拆机身或利用驾驶舱窗户。A 对B 错
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