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填空题
热拌沥青混合料配合比设计对于冬季气温较低、且持续时间较长的地区,或者重载交通少的路段,宜选用(),并取较低的()。

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考题 热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的( )。A. 材料品种 B. 配合比 C. 渗水系数 D. 矿料级配 E. 最佳沥青用量

考题 热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的( )。 A、材料品种 B、配合比 C、渗水系数 D、矿料级配 E、最佳沥青用量

考题 沥青路面混合料对于冬季气温低而且时间长的地区,宜选用( )密级配,取( )的设计空隙率。A.粗型 B.细型 C.较高 D.较低

考题 对冬季温度低、且低温持续时间长的地区,或者重载交通较少的路段,宜选用细型密级配沥青混合料(AC-F型),并取较高的设计空隙率。()

考题 热拌沥青混合料的配合比设计分为( )等阶段。 A.实验室配合比设计 B.初始配合比设计 C.生产配合比设计 D.目标配合比设计 E.生产配合比验证

考题 热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法,通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量,包括配合比设计的阶段( )。 A.目标配合比设计 B.生产配合比设计 C.生产配合比验证 D.目标配合比确认 E.目标配合比复核

考题 简述SMA与普通热拌沥青混合料配合比设计的主要区别。

考题 热拌沥青混合料配合比设计对于冬季气温较低、且持续时间较长的地区,或者重载交通少的路段,宜选用(),并取较低的()。

考题 热拌沥青混凝土路面施工工艺包括()。A、配合比调试B、沥青混合料抽提等试验C、试验段施工D、养护E、沥青混凝土配合比设计

考题 高速公路和一级公路热拌沥青混合料的配合比设计包括()。A、目标配合比设计阶段B、生产配合比设计阶段C、计算配合比阶段D、生产配合比验证阶段

考题 拌热再生沥青混合料的摊铺温度宜比同类沥青混合料低5℃~15℃。()

考题 热拌沥青混合料的配合比设计的三个阶段是什么?

考题 热拌沥青混合料配合比设计主要是确定()。A、原材料品种B、矿料级配C、沥青最佳用量D、松铺系数

考题 热拌沥青混合料配合比设计中,沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则:①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型(C型)或细型(F型)的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长,重载交通多的路段,宜选用粗型密级配沥青混合料,并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区,或者重载交通少的路段,宜选用细型密级配沥青混合料,并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力,同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时,宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量,减少0.6mm以下部分细粉的用量,形成S型级配曲线,并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平,确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误()。A、两处;B、三处;C、四处;D、五处。

考题 热拌沥青混合料配合比设计应通过()三个阶段A、目标配合比设计B、生产配合比设计C、生产配合比验证D、试验配合比设计

考题 高速公路、一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应按()步骤进行。A、目标配合比设计B、生产配合比设计C、生产配合比验证D、生产用标准配合比

考题 高速公路热拌沥青混合料配合比设计步骤?

考题 试述高速公路热拌沥青混合料的配合比设计步骤。

考题 热拌沥青混合料的配合比设计应包括目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段。

考题 问答题简述SMA与普通热拌沥青混合料配合比设计的主要区别。

考题 判断题热拌沥青混合料的配合比设计应包括目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段。A 对B 错

考题 问答题高速公路热拌沥青混合料配合比设计步骤?

考题 多选题高速公路、一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应按()步骤进行。A目标配合比设计B生产配合比设计C生产配合比验证D生产用标准配合比

考题 问答题试述高速公路热拌沥青混合料的配合比设计步骤。

考题 多选题热拌沥青混合料的配合比设计分为( )等阶段。A实验室配合比设计B初级配合比设计C生产配合比设计D目标配合比设计E生产配合比验证

考题 单选题热拌沥青混合料配合比设计中,沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则:①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型(C型)或细型(F型)的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长,重载交通多的路段,宜选用粗型密级配沥青混合料,并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区,或者重载交通少的路段,宜选用细型密级配沥青混合料,并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力,同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时,宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量,减少0.6mm以下部分细粉的用量,形成S型级配曲线,并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平,确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误()。A 两处;B 三处;C 四处;D 五处。