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汽车上当电流从电流表“+”接柱流进，“-”接柱流出时，则电流表指针（）。

  • A、指向充电方向
  • B、指向放电方向
  • C、保持“0”位
  • D、都有可能

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考题 在使用电流表测电流时，首先要调整__________.在接线时，电流表应__________在电路上，使电流从__________的接线柱流入，从__________的接线柱流出.如果电流范围不易估计时，应先接在__________的量程上.
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考题 10kV贯通柜测量电流回路是采用（）。A、一块电流表接于a相B、一块电流表接于c相C、三块电流表接于a、c、n三相D、一块电流表接于b相
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考题 用电流表测量电流时，应将电流表（）电路中。A、串入B、并入C、短接D、断接
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考题 当看不清接柱极性时，判断蓄电池接柱的极性方法是（）。A、用电流表测量B、辩明两接柱的颜色，呈深褐色的为正极接柱，淡灰色的为负极接柱C、用比重计测量D、用金属丝测量
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考题 测量电流时，电流表（）于两被测点之间。A、并接B、串接C、混接D、复接
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考题 连接直流电流表时，表壳接线柱上标明的“+”“-”记号，应（）。A、和电路的极性相反B、和电路的极性相一致C、只接“+”极，不接“-”极D、不用考虑电路的极性
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考题 电灯L1和L2串联后接在电源上，用电流表测电路中的电流，闭合开关后，发现电流表的示数为零，则电路故障可能是（）。A、灯L1被短路B、灯L2被短路C、有一灯的灯丝断了D、电流表正、负接线柱接反了
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考题 电流表具有两个接线柱，“＋”接线柱接蓄电池正极，“－”接线柱搭铁。
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考题 汽车发电机的正极接柱通过电流表接到蓄电池的正极，发电机的负极通过（）接到蓄电池的负极。A、搭铁B、电流表C、负载D、启动机
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考题 电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。（）
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考题 使用直流电流表和电压表时，要注意使被测电流从仪表的（），以避免指针反转而损坏仪表。A、“0”端流进，“－”端流出B、“+”端流进，“－”端流出C、“+”端流进，“0”端流出D、“－”端流进，“+”端流出
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考题 若汽车电流表读数比实际值偏高，多半是由于（）故障造成的。A、电流表转子轴颈磨损严重B、永久磁铁的磁场减弱C、指针碰卡D、电流表极性接错
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考题 电流表至点火线圈开关—电源接柱之间短路，指针指示（）。A、3A.~5A.B、B.5~10A.C、C.10以上
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考题 点火式发动机判断低压电路故障时，拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为无穷大，故障在（）。A、电流表断路B、电流表短路C、接线柱间短路D、接线柱间断路
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考题 若汽车电流表本身读数比标准值高时，多半是由于（）原因造成的。A、电流表转子轴颈磨损严重B、永久磁铁的磁场减弱C、指针碰触卡住D、电流表极性接错
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考题 测量电流时应将电流表串接在电路中，使被测电流从电流表的正接线柱流入，从负接线柱流出；每个电流表都有一定的测量范围，称为电流表的量程。
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考题 电流表的内阻极小，测量时使电流表串联接入电路，若错接成并联将造成短路，电流表很快被烧毁。
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考题 单选题讨论电流表安装，甲认为电流表一线柱与电池线柱连接，电流表线柱与电池与发电机输出线接，乙认为电流表线柱与电池线柱柱连接，电流表一线柱与发电机输出线柱接，你认为（）A 甲对B 乙对C 甲乙都对D 甲乙都不对
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考题 单选题发电机的正极应接电流表的（）。A 正极B 负极C 外壳D 第三接柱
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考题 判断题电流表用来指示蓄电池的充电或放电的电流值，具有两个接线柱，“＋”接线柱接蓄电池正极，“－”接线柱搭铁。（）A 对B 错
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考题 单选题汽车发电机的正极接柱通过电流表接到蓄电池的正极，发电机的负极通过（）接到蓄电池的负极。A 搭铁B 电流表C 负载D 启动机
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考题 判断题电流表具有两个接线柱，“＋”接线柱接蓄电池正极，“－”接线柱搭铁。A 对B 错
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考题 单选题电流表两个接柱的接法，应以发电机为准，正极搭铁的发电机电枢接柱接到电流表的（）。A 正极B 负极C 外壳D 第三接柱
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考题 填空题“用电流表测电流”实验中，在连接电路时应使开关处于____状态，应使电流从电流表的____（填“正”或“负”）接线柱流入．
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考题 判断题装有硅整流发电机的汽车上，电流表“－”接线柱应接蓄电池正极，电流表“+”接线柱则与发电机的火线相连。A 对B 错
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考题 单选题当看不清接柱极性时，判断蓄电池接柱的极性方法是（）。A 用电流表测量B 辩明两接柱的颜色，呈深褐色的为正极接柱，淡灰色的为负极接柱C 用比重计测量D 用金属丝测量
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考题 单选题使用直流电流表和电压表时，要注意使被测电流从仪表的（），以避免指针反转而损坏仪表。A “0”端流进，“－”端流出B “＋”端流进，“－”端流出C “＋”端流进，“0”端流出D “－”端流进，“＋”端流出
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