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单独点火的优点是省去了（），点火能量损耗进一步减少。

  • A、高压线
  • B、低压线
  • C、导线
  • D、点火线圈

参考答案

更多 “单独点火的优点是省去了（），点火能量损耗进一步减少。 A、高压线B、低压线C、导线D、点火线圈” 相关考题
考题 （ ）是指每一种气体爆炸混合物，都有起爆的最小点火能量，低于该能量，混合物就不爆炸。A.最大点火能量B.最小点火能量C.爆炸点火源D.爆炸温度极限
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考题 可燃气体的点火能量与其爆炸极限范围的关系是( )。A．点火能量越大，爆炸极限范围越窄 B．点火能量越大，爆炸极限范围越宽 C．爆炸极限范围不随点火能量变化 D．爆炸极限范围与点火能量无确定关系
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考题 某发动机采用闭磁路的点火线圈，在点火线圈铁芯的磁回路上一般留有一微小的空气间隙，其作用是（）A、减少初级电流B、提高次级点火能量C、提高初级与次级的能量转换D、减少磁滞损耗
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考题 ECU控制点火中，最主要的内容是（）控制。A、点火正时B、闭和角C、爆震D、点火能量
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考题 无触点电子点火装置用传感器代替断电器的触点，产生（）。A、点火火花B、点火电压C、点火信号D、点火能量
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考题 点火控制分为（）。A、点火闭合控制B、点火提前角控制C、点火能量控制
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考题 （）是衡量可燃气体、蒸汽或粉尘燃烧爆炸的主要危险参数。A、最大点火能量B、最小点火能量C、最小点火温度
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考题 点火系统出现故障同样会造成积碳形成过多，以下说法错误的是（）。A、点火能量不足，火花塞跳火弱B、点火正时调整不当，点火过早或过晚C、更换新的同等规格的火花塞，点火能量强
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考题 传统点火系与电子点火系统最大的区别是点火能量的提高。
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考题 独立点火系的点火线圈较小，因而产生的高电压较低，点火能量较弱。
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考题 现代高压点火线都有纤维芯线，在次级电路中，它是作为（），降低对无电线和电视的干扰并减少点火能量损耗。A、导体B、电阻C、半导体D、防热层
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考题 传统点火装置起动时的点火能量应比正常运转时的点火能量增大一倍。
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考题 一个点火线圈控制二个缸点火的无分电器点火系统在点火时，二个缸所获得的点火能量是相同的。
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考题 现代高压点火线都有纤维芯线，在次级电路中，它是作为（），降低对无线电和电视的干扰并减少点火能量损耗。A、导体B、电阻C、半导体D、防热层
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考题 无分电器点火的优点（）A、点火提前由计算机控制，更加灵活准确B、提高了点火提前角的控制精度C、点火火花能量提高14％并有效降低电磁波辐射干扰D、点火系统的耗价高E、免维修，不需高速初始点火提前角
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考题 现代汽车电子点火系的突出优点是（）。A、点火能量大B、节约电能C、安全D、稳定
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考题 点火系的控制内容有点火能量和点火正时控制。
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考题 汽车的电子点火系使用高压阻尼线，它比铜芯高压线的优点是（）。A、导线机械强度更高B、能抑制无线电干扰C、能补偿点火能量D、能阻尼点火电流的波动
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考题 采用无分电器点火系统的优点是（）。A、提高点火能量B、点火正时准确C、降低制造成本D、减少能量损耗
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考题 电子点火控制装置的优点是（）。A、提高了点火能量和工作可靠性B、点火提前角控制更准确C、使发动机的动力性和经济性达到最佳D、其他各项都是
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考题 为什么点火导线需要冷却？（）A、点火导线太长B、温度升高导线电阻值增大，减少点火电流，影响火花能量C、点火导线太细D、点火导线传热差
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考题 单选题( )是指在一定条件下，每一种气体爆炸混合物，都有起爆的最小点火能量，低于该能量，混合物就不爆炸。A 最大点火能量B 最小点火能量C 爆炸点火源D 爆炸温度极限
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考题 单选题现代高压点火线都有纤维芯线，在次级电路中，它是作为（），降低对无线电和电视的干扰并减少点火能量损耗。A 导体B 电阻C 半导体D 防热层
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考题 多选题无分电器点火的优点（）A点火提前由计算机控制，更加灵活准确B提高了点火提前角的控制精度C点火火花能量提高14％并有效降低电磁波辐射干扰D点火系统的耗价高E免维修，不需高速初始点火提前角
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考题 单选题下列有关半导体点火器的说法中，有误的是：（）A 半导体点火器的点火效应比火花塞要好。B 半导体点火器是一种利用半导体的热效应来使电容放电起弧的点火装置。C 半导体点火器的最大优点是所释放的点火能量可以做得很大。D 在积炭和沾油的情况下，半导体点火器将不能正常工作。
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考题 单选题现代高压点火线都有纤维芯线，在次级电路中，它是作为（），降低对无电线和电视的干扰并减少点火能量损耗。A 导体B 电阻C 半导体D 防热层
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考题 单选题“每一种气体爆炸混合物，都有起爆的最小点火能量，低于该能量，混合物就不爆炸”指的是( )。A 最小点火能量B 最大点火能量C 爆炸温度极限D 爆炸点火源
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