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变压器在工作时，铁芯和绕组都会发热，必须采用冷却措施。冷却方式有（）等。

  • A、对小容量变压器器多用空气（自冷）冷却
  • B、对大容量变压器多用油浸自冷、油浸风冷
  • C、对大容量变压器也可采用强迫油循环风冷
  • D、用水喷淋的方式

参考答案

更多 “变压器在工作时，铁芯和绕组都会发热，必须采用冷却措施。冷却方式有（）等。A、对小容量变压器器多用空气（自冷）冷却B、对大容量变压器多用油浸自冷、油浸风冷C、对大容量变压器也可采用强迫油循环风冷D、用水喷淋的方式” 相关考题
考题 水氢氢冷却方式的发电机,定子绕组,包括定子线圈,定子引线,定子出线,采用();转子绕组采用();转子槽内部分采用();转子绕组端部采用纵横两路铣槽();定子铁芯及结构件采用()。
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考题 流入无导向强油风冷变压器油箱的冷却油流通过油流导向隔板，有效地流过铁芯和绕组内部，提高了冷却效果，降低了绕组的温升。( )此题为判断题(对，错)。
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考题 常用变压器按绕组形式、铁芯形式和冷却部件分有哪些种？
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考题 在正常负荷和正常冷却方式下变压器油温不断升高，导致这种现象的原因可能是（）。A、绕组局部层间或匝间短路；B、变压器涡流使铁芯长期过热而引起硅钢片间的绝缘损坏；C、夹紧铁芯用的穿心螺丝绝缘损坏，使穿心螺丝与硅钢片短接，使螺丝因流过大电流而发热；D、低压绕组有高电阻短路。
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考题 组成变压器的三个基本部件是：一次绕组、二次绕组、（）。A、油箱；B、套管；C、冷却装置；D、铁芯。
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考题 变压器油能吸收绕组和铁芯产生的热量，起到散热、冷却和绝缘的作用。
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考题 为了确保变压器工作时的冷却，船用变压器必须采用油浸冷却式。
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考题 主变压器主要由油箱、（）等部件组成。A、储油柜B、铁芯绕组C、变压器D、油冷却系统
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考题 配电变压器按绕组冷却方式分，有（）式、（）式和（）式三种。
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考题 变压器油的能吸收绕组和铁芯产生的热量，起到散热、冷却和（）作用。A、润滑B、降压C、绝缘
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考题 变压器可以按绕组耦合方式、相数、冷却方式、绕组数、绕组导线材质和（）分类。A、调流方式B、调压方式C、调功方式D、调频方式
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考题 发电机采用的水一氢一氢冷却方式是指（）。A、定子绕组水内冷、转子绕组氢内冷、铁芯氢冷B、转子绕组水内冷、定子绕组氢内冷、铁芯氢冷C、铁芯水内冷、定子绕组氢内冷、转子绕组氢冷D、定子、转子绕组水冷、铁芯氢冷
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考题 绕组是变压器的电路部分，电力变压器绕组绕组采用（）方式布置在芯柱上，（）绕组在里，（）绕组在外，这样有利于绕组对铁芯的绝缘。
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考题 变压器一般由（）主要部分组成。A、冷却系统B、油箱C、绕组D、铁芯E、绝缘套管
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考题 变压器在工作时，铁芯和绕组都会发热，所以必须采取冷却措施。对于小容量变压器多采用（）方式。A、空气冷却B、油浸自冷C、油浸风冷D、强迫油循环风冷
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考题 变压器运行中，因铁芯和绕组的损耗产生很大的热量，所以必须进行（）。A、冷却B、热量平衡C、热量循环D、热量转移
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考题 110KV以上电力变压器的主要结构有哪些（）。A、铁芯、绕组、外壳B、铁芯、外壳、套管C、绕组、导电杆、变压器D、铁芯、绕组、外壳、套管及冷却系统
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考题 变压器的主要部件有（）A、铁芯和绕组B、分接开关C、油箱和冷却装置D、绝缘套管
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考题 在某些特殊地区应选用优质铁芯材料并有自然冷却能力的变压器，确保变压器有合理运行方式，必要时要有隔音措施。
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考题 主变压器组（3相）冷却采用强迫油循环风冷方式，每相变压器装有    冷却器，每组冷却器包括（）潜油泵和（）风扇，分别工作在（）、（）、（）和（）四种状态。
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考题 流入无导向强油风冷变压器油箱的冷却油流通过油流导向隔板，有效地流过铁芯和绕组内部，提高了冷却效果，降低了绕组的温升。
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考题 变压器器身是由（）组成。A、铁芯B、绕组C、套管D、冷却风扇
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考题 变压器一般是由（）所构成。A、铁芯、绕组B、冷却系统C、油箱D、绝缘套管
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考题 THDF125/67型汽轮发电机采用（）冷却方式，定子绕组为（），转子绕组为（），铁芯为（）。
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考题 判断题为了确保变压器工作时的冷却，船用变压器必须采用油浸冷却式。A 对B 错
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考题 多选题主变压器主要由油箱、（）等部件组成。A储油柜B铁芯绕组C变压器D油冷却系统
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考题 单选题变压器运行中，因铁芯和绕组的损耗产生很大的热量，所以必须进行（）。A 冷却B 热量平衡C 热量循环D 热量转移
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