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下面关于航路图说法错误的一个是（）。
- A、向空勤组提供便于沿ATS航路飞行的资料
- B、任何飞行区域都应提供航路图
- C、须列入AIP
参考答案
更多 “下面关于航路图说法错误的一个是（）。A、向空勤组提供便于沿ATS航路飞行的资料B、任何飞行区域都应提供航路图C、须列入AIP” 相关考题
考题
下列有关咨询航路（ADR）不正确的是（）.A、在飞行情报区内沿途可得到空中交通咨询服务的航路B、不进行空中管制的航路C、可对管制区以上或以下的区域提供空中交通咨询服务D、是在管制区域内建立的航路
考题
区域图应向空勤组提供有关的资料，以便于（）。A、航路飞行阶段和进入机场进近之间的过渡B、起飞／复飞和航路飞行阶段之间的过渡C、通过复杂的空中交通服务航路或空域结构复杂的地区D、以上都对
考题
当在IFR条件下，双向无线电通信失效，若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路，飞行员应按什么航路飞行？（）A、至备降场的直飞航路B、飞往离场点的航线外的航路C、飞行计划中所申请的航路
考题
根据航图的用途，从起飞至着陆的飞行过程中，需要使用的六种航图是（）。A、A型障碍图，精密进近地形图，航路图，仪表进近图，机场图，世界航图（1：1，000，000）B、航路图，区域图，标准仪表离场图（SID.，标准仪表进场图（STAR），仪表进近图，目视进近图C、机场障碍图－A型，精密进近地形图，航路图，标准仪表离场图（SID.，标准仪表进场图（STAR），机场D、航路图，区域图，目视进近图，精密进近地形图，仪表进近图，机场图
考题
关于航图下列说法错误的一个是：（）.A、区域图可以当作航路图的部分放大B、航图用途的优先决定了制图的先后顺序C、航图的设计与研制都是根据航图使用者的需要D、一张航图容纳的飞行资料越多使用起来越方便
考题
下面关于区域图的覆盖范围说法正确的是：（）.A、区域图的覆盖范围没有具体要求B、每张区域图必须延伸到能有效地标出进离场航路的各点C、每张区域图只须延伸到能有效地标出进场航路的各点D、该图的覆盖范围可以超出航路图
考题
下列关于使用直达航路的要求不正确的是：（）.A、需经ATC预先批准。B、必须提供ATC或咨询服务。C、为已经知道ATC接受区域航路的驾驶员使用。D、公布在杰普逊航路图和区域图中的申请航路。
考题
关于进程页面2/3，下面哪个说法是错的（）？A、输入的航路点必须包括在飞行计划中B、输入一个有效的航路点，会产生一个修改的RTA进程页面，且执行灯亮。C、删除所需到达时间航路点会取消飞行计划中的航路点。D、输入所需到达时间航路点后，根据航路点输入时的有效飞行计划和性能参数开始显示当前的预计到达时间。
考题
单选题特种航图主要为IFR飞行使用，分为13种，主要有（）四种。A
航路图、航空计划图、仪表进近图和机场地面活动图B
航路图、仪表进近图、机场图和机场地面活动图C
世界航空地图、航路图、仪表进近图和机场障碍图D
航路图、仪表进近图、机场图和机场障碍图
考题
单选题如果某区域ATS航路和位置报告要求复杂，而不能在航路图中予以充分绘制，应提供以下那张图共查阅：（）。A
标准仪表进场图B
标准仪表离场图C
高空图D
区域图
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