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为便于航路阶段至进入着陆之间的过渡和起飞/复飞至航路阶段过渡的仪表飞行,航行情报部门应提供()图。

  • A、区域
  • B、航路
  • C、航站
  • D、气象云

参考答案

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考题 根据罗斯托的经济增长阶段理论,由传统阶段向现代社会过渡的关键阶段是()A.为起飞创造条件的阶段B.起飞阶段C.向成熟推进阶段D.高额群众消费阶段

考题 按照罗斯托的经济增长阶段理论,从传统社会向现代社会过渡,最关键也是最困难的阶段是()A.传统社会阶段B.为起飞创造条件的阶段C.起飞阶段D.向成熟推进的阶段

考题 在HIS上显示的航路为蓝色,表明:(). A、对现用航路修改的航路B、现用的航路C、起飞前做计划时未执行的航路D、备份航路

考题 为空勤组提供从航路阶段过渡到进近阶段的资料的航图是().A、区域图B、仪表进近图C、标准仪表进场图

考题 利用雷达引导进场航空器迅速地由()过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。A、起始进近B、直接进近C、航路阶段D、进港程序

考题 在标准仪表离场图中提供的资料,能使机组从起飞阶段至航路阶段,按()飞行。A、指定的标准仪表进场航线B、指定的标准复飞航线C、指定的标准仪表离场航线D、指定的标准等待程序

考题 设置进近面和过渡面的目的在于保证飞机进近至着陆操纵的最终阶段应有的净空区域,它们的坡度和尺寸是相同的

考题 标准仪表进场图可提供()。A、从起飞阶段至航路阶段的飞行资料B、从航路阶段至进近阶段的飞行资料C、从走廊口至航路阶段的飞行资料

考题 从航路阶段过渡到进近阶段的航图是:()。A、区域图B、仪表进近图C、标准仪表进场图D、标准仪表离场图

考题 按照罗斯托的经济增长阶段理论,从传统社会向现代社会过渡,最关键也是最困难的阶段是()A、传统社会阶段B、为起飞创造条件的阶段C、起飞阶段D、向成熟推进的阶段

考题 ()和()阶段是事故频发阶段。A、起飞;平飞B、着陆;平飞C、起飞;着陆D、平飞;盘旋

考题 自动驾驶仪的使用阶段有:()A、起飞,爬升,巡航,下降,进近以及着陆的整个飞行过程。B、不能用于起飞阶段C、不能用于着陆阶段D、不能用于起飞和着陆两个阶段

考题 航图(MAP)方式通常用于:()。A、起飞阶段B、巡航阶段C、进近阶段D、进入航路上飞行

考题 根据罗斯托的经济增长阶段理论,由传统阶段向现代社会过渡的关键阶段是()A、为起飞创造条件的阶段B、起飞阶段C、向成熟推进阶段D、高额群众消费阶段

考题 AP的使用阶段是()。A、着陆阶段B、起飞阶段C、除着陆以外的所有飞行阶段D、除起飞以外的所有飞行阶段

考题 在中低空航路图上绘有哪区域().A、NDB/VOR航路、限制区域、禁区等B、非管制空域、机场空域、航路区域C、过渡区域、航路区域

考题 标准仪表离场图可提供()。A、从起飞阶段至航路阶段的飞行资料B、从航路阶段至进近阶段的飞行资料C、从走廊口至航路阶段的飞行资料

考题 区域图应向空勤组提供有关的资料,以便于()。A、航路飞行阶段和进入机场进近之间的过渡B、起飞/复飞和航路飞行阶段之间的过渡C、通过复杂的空中交通服务航路或空域结构复杂的地区D、以上都对

考题 塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段,发布着陆许可,必要时通知航空器驾驶员()或复飞程序。A、最低等待高度B、最低下降高度(或者决断高)C、最低航路高度D、过渡高度

考题 标准仪表离场图可提供:().A、从起飞阶段至航路阶段的飞行资料B、从航路阶段至进近阶段的飞行资料C、从走廊口至航路阶段的飞行资料D、从起飞离场终点到航路阶段的资料

考题 标准仪表进场图可提供:().A、从起飞阶段至航路阶段的飞行资料B、从航路阶段至进近阶段的飞行资料C、从走廊口至航路阶段的飞行资料D、从起飞离场终点到航路阶段的资料

考题 仪表进近图中提供的资料能使机组按批准的仪表进近程序飞至着陆跑道,并包括()程序和()航线。A、起飞,降落B、起飞,进近C、复飞,等待D、起飞,复飞

考题 无线电高度主要用于飞机的()。A、起飞阶段B、巡航阶段C、进近着陆阶段D、进近着陆和起飞阶段

考题 为空勤组提供从航路阶段过渡到进近阶段的资料的航图是:().A、区域图B、仪表进近图C、标准仪表进场图D、标准仪表离场图

考题 单选题从航路阶段过渡到进近阶段的航图是:()。A 区域图B 仪表进近图C 标准仪表进场图D 标准仪表离场图

考题 单选题1945---1958年,民用航空经历了恢复和大发展时期,民航的发展主要体现在()A 国际航空迅速发展、机场和航路网大量兴建、直升机进入服务B 国际航空迅速发展、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段C 机场和航路网大量兴建、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段D 国际航空迅速发展、机场和航路网大量兴建、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段

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