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VOR进近，有FAF，MDH不小于（）.

  • A、75m
  • B、90m
  • C、105m

参考答案

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考题 下面哪组设备只能进行仆精密进近（）.A、ILS、NDB、DMEB、ILS、VOR、DMEC、NDB、VOR、DME
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考题 如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加.（）A、10米B、15米C、20米
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考题 监视雷达进近程序中规定雷达与实施进近的飞机建立联系的位置是（）.A、IAFB、IFC、FAF
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考题 NDB进近，有FAF，MDH不小于：（）.A、75mB、90mC、105mD、120m
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考题 C类航空器目视盘旋进近的MOC为：（）.A、75mB、90mC、120mD、30M
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考题 C类航空器目视盘旋进近的MOC为（）.A、75mB、90mC、120m
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考题 通常每一张仪表进近图上，都应标明（）。A、VOR进近标准B、目视盘旋进近标准C、NDB进近标准
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考题 MDH不得低于规定的最低下降高，下列说法不正确的是：（）。A、ILS下滑道不工作，75米B、VOR有FAF，75米C、NDB有FAF，90米D、VOR无FAF，90米
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考题 飞行采用主动式进近着陆时，目前我国的航站导航设备包括（）。A、NDB、VOR、DME、ILSB、MKR、MLS、VOR、DMEC、VOR、PSR、SSR、GPSD、DME、SSR、VOR、ADF
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考题 机场进近图上FAF到MAPt航段称为（）A、最后进近航段B、中间进近航段C、复飞航段
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考题 机场进近图上IF到FAF航段称为（）A、中间进近航段B、最后进近航段C、起始进近航段
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考题 仪表进近图标题里“VOR/DME RWY36”表示（）。A、使用该图做最后进近时用到的导航设备为VOR/DMEB、使用该图做起始进近时用到的导航设备为VOR/DMEC、使用该图做中间进近时用到的导航设备为VOR/DME
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考题 如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加；（　）.A、10米B、15米C、20米D、30米
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考题 非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。A、350mB、90mC、75mD、50m
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考题 对于有2套进近设施及程序的备降机场，其天气标准为：（）.A、MDH/DH+120米，VIS/RVR+800米B、MDH/DH+120米，VIS/RVR+1600米C、MDH/DH+60米，VIS/RVR+800米D、MDH/DH+60米，VIS/RVR+1600米
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考题 在进近过程中，飞机到达MDA／MDH或者DA／DH以前，如果进近不稳定时，则（）
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考题 通常每一张仪表进近图上，都应标明：（）.A、VOR进近标准B、目视盘旋进近标准C、NDB进近标准D、ILS进近标准
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考题 仪表进近图标题里“VOR/DMERWY36”表示：（）.A、使用该图做最后进近时用到的导航设备为VOR/DMEB、使用该图做起始进近时用到的导航设备为VOR/DMEC、使用该图做中间进近时用到的导航设备为VOR/DMED、使用该图做整个进近过程要用VOR/DME导航
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考题 B类航空器目视盘旋进近的最低OCH限制为：（）.A、75mB、90mC、120mD、150M
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考题 下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是：（）.A、最后进近航段的MOC为75mB、最后进近航段的MOC为90mC、最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90mD、有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m
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考题 某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m，在ILS基准高为14m的跑道作进近时，有增加场外接地的危险，因此将该项类飞机的决断高提高为（）.A、75mB、90mC、120m
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考题 在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则（）.A、如果没有遇到严重颠簸，则可以继续进近B、如果仅仅是由于机载设备的原因，则可以继续进近C、不得再继续进近
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考题 在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA／MDH时不能取得规定的目视参考，则（）
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考题 单选题MDH不得低于规定的最低下降高，下列说法不正确的是：（）。A ILS下滑道不工作，75米B VOR有FAF，75米C NDB有FAF，90米D VOR无FAF，90米
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