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C类航空器目视盘旋进近的MOC为().

  • A、75m
  • B、90m
  • C、120m

参考答案

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考题 利用精密进近雷达实施监控服务时,遇下列情况之一即终止雷达监控进近:()A、航空器报告看到进近灯光或跑道B、航空器报告目视地面C、航空器不需要雷达监控进近D、以上都对

考题 进近或塔台管制室与进场航空器建立无线电通信联系后,应当对航空器位置进行核实并向该航空器迅速发出()情报。A、进近许可;仪表或目视飞行的进近程序B、使用跑道;高度表拨正值C、风向、风速值;气象报告的云高低于目视进近最低下降高度,或气象报告能见度小于目视进近最低气象条件的,其云高或能见度值D、A、B和C

考题 目视进近是航空器驾驶员执行()计划时保持能见飞向着陆机场的一种进近方式。A、仪表飞行规则B、目视飞行规则

考题 B类航空器目视盘旋进近的最低OCH限制为().A、75mB、90mC、120mD、150M

考题 利用精密进近雷达实施监控服务时,遇()即终止雷达监控进近。A、航空器报告看到进近灯光、跑道B、航空器报告目视地面C、航空器不需要雷达监控进近D、A、B和C

考题 当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时,应当().A、建立目视盘旋进近B、建立I类ILS进近C、建立非精密进近

考题 当机场具有正规的目视助航设施时,目视盘旋进近夜间飞行最低标准为:().A、与白天标准相同B、不得低于夜间直线进近最低标准C、不允许进行目视盘旋进近D、A和B

考题 下列有关目视盘旋进近的OCH说法中,正确的是:().A、由目视盘旋区内最高障碍物决定,但不小于最低OCH的限制B、同一机场各类航空器的目视盘旋进近OCH相同C、由机场当局决定D、由机场周围20千米半径区域内的最高障碍物决定

考题 C类航空器目视盘旋进近的MOC为:().A、75mB、90mC、120mD、30M

考题 在计算盘旋进近的目视机动区时,考虑整个转弯中的风速为()。A、19千米/小时B、46千米/小时C、56千米/小时

考题 通常每一张仪表进近图上,都应标明()。A、VOR进近标准B、目视盘旋进近标准C、NDB进近标准

考题 下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中,正确的是().A、最后进近航段的MOC为75mB、最后进近航段的MOC为90mC、最后进近航段的MOC平原为75m,山区为90mD、有FAF,并且FAF至跑道的距离小于11千米时,主区内的MOC为75m

考题 目视盘旋进近着陆最低标准中,根据跑道入口速度,公司B737的分类类别是:()A、D类B、C类C、B类D、A类

考题 目视盘旋进近只包括反向进近。

考题 CDFA概念、CDFA技术适用于哪些进近程序、适用于目视盘旋进近吗、技术优势是什么?

考题 仪表进近程序分为哪两类().A、IFR和VFRB、精密进近和非精密进近C、长五边进近和目视盘旋进近

考题 下列有关目视盘旋进近的OCH说法中,正确的是().A、由目视盘旋区内最高障碍物决定,但不小于最低OCH的限制B、同一机场各类航空器的目视盘旋进近OCH相同C、由机场当局决定

考题 AR进近属于().A、精密进近B、非精密进近C、目视盘旋进近

考题 在计算盘旋进近的目视机动区时,考虑的转弯坡度为().A、平均30°B、平均25°C、平均20°或3°/S转弯率的坡度,取较小值

考题 中间进近航段主、副区的MOC规定为().A、主区MOC为150米,副区MOC由150米逐步递减为0B、副区的MOC等于主区的MOC的一半C、主区的MOC由起始进近的MOC递减为最后进近的MOC

考题 目视飞行航空器的管制移交间隔为()间隔。A、程序管制B、目视管制C、程序与目视管制D、雷达管制

考题 中间进近航段主、副区的MOC规定为:().A、主区MOC为150米,副区MOC由150米逐步递减为0B、副区的MOC等于主区的MOC的一半C、主区的MOC由起始进近的MOC递减为最后进近的MOCD、主区MOC为300米,副区MOC由300米逐步递减为150米

考题 通常每一张仪表进近图上,都应标明:().A、VOR进近标准B、目视盘旋进近标准C、NDB进近标准D、ILS进近标准

考题 PAR进近属于:().A、精密进近B、非精密进近C、目视盘旋进近D、区域导航进近程序

考题 目视盘旋进近适用于().A、最后进近航迹与跑道中线延长线交角大于15°(A、B类飞机大于30°)的情况B、直线进近的下降梯度6.5%的情况C、A和B均可

考题 判断题目视盘旋进近只包括反向进近。A 对B 错

考题 单选题目视盘旋进近着陆最低标准中,根据跑道入口速度,公司B737的分类类别是:()A D类B C类C B类D A类