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驾驶员欲操纵直升机向前飞行，其操纵机构是：（）

  • A、脚蹬
  • B、总桨距杆
  • C、驾驶杆
  • D、脚蹬和驾驶杆

参考答案

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考题 直升机的自动倾斜器是由什么来操纵的（）。A、只通过总距杆操纵。B、只通过周期变距杆操纵。C、只通过脚蹬来操纵。D、通过总距杆和周期变距杆操纵。
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考题 以下对飞机操纵性说法不正确的是（）A、飞机的操作性不能改变原来的平衡状态B、飞机在空中操纵是通过一个操纵面进行的C、飞机操纵性是飞机跟随驾驶员操纵驾驶杆，脚蹬动作而改变飞行状态特征D、以上都不对
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考题 下列属于飞行操纵系统的是（）A、总距杆B、周期变距杆C、反扭矩脚蹬D、以上都是
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考题 单旋翼直升机水平前飞中增大前进速度时需要操纵（）A、驾驶杆、总距杆、脚蹬B、驾驶杆与脚蹬C、驾驶杆与总矩杆D、总距杆.脚蹬
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考题 当直升机在做地面液压测试时，如果尾桨伺服液压被关断，蹬右脚蹬，此时关于总矩杆的运动情况，以下说法正确的是（）A、因为尾操纵系统与总矩操纵是互相独立的，因此总矩杆保持不动B、蹬脚蹬的操纵力将通过混合机构反馈回总矩杆，使总矩杆向上运动C、蹬脚蹬的操纵力将通过混合机构反馈回总矩杆，使总矩杆向下运动D、以上说法都不对
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考题 飞行员如何控制直升机的航向（）？A、通过总桨距杆控制旋翼升力大小。B、通过驾驶杆控制旋翼升力的方向。C、通过脚蹬控制尾桨变距改变其拉力大小。
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考题 对于正常布局的飞机，飞行员在飞机座舱内右压驾驶杆，飞机的什么操纵面怎样偏转？飞机做何运动？前推驾驶杆，飞行的什么操作面怎样偏转？飞机做何运动？蹬左脚蹬时，飞机的什么操纵面怎样偏转？飞机又做何运动？
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考题 尾桨关断活门的控制开关在什么位置上（）A、第一级液压泵指示杆下方B、第二级液压泵指示杆下方C、驾驶舱中央操纵面板上D、驾驶舱正副驾驶的脚蹬开关
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考题 飞机的航向操纵是如何实现的：（）A、通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制升降舵来实现B、通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制副翼来实现C、通过操纵襟翼手柄控制襟翼的收放来实现D、通过操纵脚蹬控制方向舵来实现
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考题 驾驶杆、驾驶盘式手操纵机构如何与平放式、立放式脚操纵机构相匹配：（）A、驾驶杆与立放式，脚蹬相配合B、驾驶杆与平放式脚蹬相配合C、驾驶盘与平放式脚蹬相配合D、驾驶杆可与任意形式的脚操纵机构相配合，驾驶盘只能与平放式脚蹬相配合。
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考题 升降舵是由哪个部件操纵的（）A、升降舵手柄B、脚蹬C、驾驶杆D、转弯手轮
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考题 改变旋翼拉力大小的主要通过操纵（）.A、总距杆B、脚蹬C、驾驶杆D、变距拉杆
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考题 操纵方向舵的部件是（）A、驾驶杆B、转弯手轮C、配平电门D、脚蹬
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考题 主旋翼的各个桨叶的桨距角在转动过程中发生不同的变化，从而使主旋翼旋转面按照飞行员的操纵要求发生偏转。此时飞行员的操纵是：（）.A、总桨距B、驾驶杆C、脚蹬D、微动电门
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考题 有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）A、控制活门（或配油柱塞）B、传动动作筒C、舵面传动杆D、液压供油开关
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考题 操纵（）是改变旋翼尾桨拉（推）力的主要手段.A、桨距杆B、脚蹬C、驾驶杆
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考题 单旋翼直升机空中前飞的操纵（）。A、向前推驾驶杆改变桨叶总距使旋转锥体前倾B、向前推驾驶杆同时下压总距杆产生向前的拉力分量C、向前推驾驶杆使各桨叶周期变距旋转锥体前倾
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考题 飞行员通过什么操纵机构来操纵旋翼桨叶绕其轴向转动以改变桨叶迎角（）？A、总桨距杆B、脚蹬C、驾驶杆
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考题 驾驶员欲操纵直升机垂直升降，其操纵机构是：（）A、脚蹬B、总桨距杆C、驾驶杆D、脚蹬和驾驶杆
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考题 在飞机驾驶舱中，飞行主操纵系统的操纵机构包括：（）.A、驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄B、驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄C、驾驶盘、驾驶杆和脚蹬D、脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄
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考题 单旋翼直升机水平前飞中增大前进速度时需要操作（）A、驾驶杆、总距杆、脚蹬B、驾驶杆与脚蹬C、驾驶杆与总距杆D、总距杆与脚蹬
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考题 在驾驶舱内对直升机的操纵机构共分三个部份，分别是（）周期杆、总矩杆和脚蹬，这三份部的操纵是通过几根连杆将运动传递到客舱上甲板的操纵系统（）A、3根B、4根C、5根D、6根
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考题 操纵（）是改变旋翼拉力大小的主要手段（）.A、桨距杆B、脚蹬C、驾驶杆
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考题 直升机的综合操纵就是（）。A、与自动增稳系统的共同操纵B、驾驶杆、总距杆及脚蹬的联合操纵C、自动驾驶仪辅助驾驶员的操纵
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考题 单选题驾驶员操纵飞机时，下列操纵步骤不正确的是（）A 通过侧杆控制方向舵B 拉杆向上，飞机抬头C 左蹬脚蹬，飞机向左转D 右脚脚蹬，飞机向右转
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