考题
JZ－7型空气制动机自阀制动位,初减压时,中继阀膜板左侧压力空气→中均管→重联柱塞阀→均衡风缸管→(),中继阀呈制动位。
A、均衡风缸B、制动管C、大气D、总风
考题
根据（）的压力变化，双阀口式中继阀共有三个作用位置。A、列车管B、均衡风缸C、总风管
考题
主阀大膜板活塞上方通列车管压力，下方通（）压力。A、降压风缸B、工作风缸C、均衡风缸D、紧急风缸
考题
分配阀主阀大膜板活塞下侧通（）。A、作用风缸B、工作风缸C、大气D、均衡风缸
考题
自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。A、中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞B、自阀调整部供气阀卡死C、均衡风缸排水阀丢失D、中均管堵塞
考题
中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。A、总风缸B、均衡风缸C、列车管D、过充风缸
考题
双阀式中继阀自锁后，膜板活塞两侧的压力相等。
考题
双阀口式中继阀活塞模板右侧与（）管相通。A、均衡风缸B、制动C、制动缸D、总风
考题
均衡风缸压力升高，双阀口式中继阀的活塞膜板会（）。A、不动B、左移C、右移D、可能左移可能右移
考题
压力开关膜板破损将会造成（）。A、均衡风缸回风或不减压只排风B、制动管回风C、均衡风缸追总风D、中继阀漏风
考题
双阀口式中继阀活塞膜板左右两侧分别是过充风缸和均衡风缸压力。
考题
双阀口式中继阀是依据（）的压力变化去直接控制制动管的充气与排气，从而使全列车缓解。制动或保压。A、工作风缸B、均衡风缸C、辅助风缸
考题
自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。A、自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞B、均衡风缸或其管路漏泄C、中继阀膜板破裂D、总风、均衡风缸管的通路过小
考题
双阀口式中继阀活塞膜板左右侧平衡是依靠（）来实现的。A、直径1.0的缩孔向活塞膜板右侧充风B、复原弹簧C、直径1.0的缩孔向活塞膜板左侧充风D、均衡风缸补风
考题
双阀口式中继阀自锁的条件是：制动管与均衡风缸相通。
考题
JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。A、中继阀膜板右方的缩口堵塞B、中继阀供气阀漏泄C、总风遮断阀漏泄D、空重转换阀
考题
中继阀主活塞左侧受均衡风缸和（）压力的控制。
考题
填空题中继阀主活塞左侧受均衡风缸和（）压力的控制。
考题
判断题双阀口式中继阀自锁的条件是：制动管与均衡风缸相通。A
对B
错
考题
单选题双阀口式中继阀活塞膜板左右侧平衡是依靠（）来实现的。A
直径1.0的缩孔向活塞膜板右侧充风B
复原弹簧C
直径1.0的缩孔向活塞膜板左侧充风D
均衡风缸补风
考题
单选题自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。A
中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞B
自阀调整部供气阀卡死C
均衡风缸排水阀丢失D
中均管堵塞
考题
单选题中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。A
总风缸B
均衡风缸C
列车管D
过充风缸
考题
单选题双阀口式中继阀活塞模板右侧与（）管相通。A
均衡风缸B
制动C
制动缸D
总风
考题
判断题双阀口式中继阀活塞膜板左右两侧分别是过充风缸和均衡风缸压力。A
对B
错
考题
单选题根据（）的压力变化，双阀口式中继阀共有三个作用位置。A
列车管B
均衡风缸C
总风管
考题
单选题双阀口式中继阀是依据（）的压力变化去直接控制制动管的充气与排气，从而使全列车缓解。制动或保压。A
工作风缸B
均衡风缸C
辅助风缸
考题
单选题JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。A
中继阀膜板右方的缩口堵塞B
中继阀供气阀漏泄C
总风遮断阀漏泄D
空重转换阀