考题
电动放风阀的电空阀失电后,放风阀的夹心阀在以下哪个力作用下关闭。()
A、膜板勾贝自重的作用下B、弹簧的作用力下C、膜板上方列车管的压力作用下
考题
过充压力的产生,是因为中继阀膜板左侧的()顶在膜板端,使供风阀口延迟关断,列车管获得高于定压30~40KPa的过充压力。
考题
中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管,右侧压力则来自于总风管。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在分配阀主阀部中()压力为作用风缸压力。
A、大膜勾贝上方B、大膜勾贝下方C、小膜勾贝上方D、小膜勾贝下方
考题
中继阀主勾贝右侧与（）相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态不稳定。
考题
中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力则来自于总风管。
考题
中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。
考题
中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。A、总风缸B、均衡风缸C、列车管D、过充风缸
考题
中继阀在过充位时，（）制动管得到高于定压的过充压力。A、过充柱塞不动作B、过充柱塞顶在膜板左侧，膜板左侧压力增加C、膜板左移D、膜板左侧压力仍只是均衡风缸的压力
考题
JZ-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、（）、管座等组成。
考题
过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的（）顶在膜板端，使供风阀口延迟关断列车管获得高于定压（）的过充压力。
考题
中继阀列车管通往膜板勾贝右侧的缩孔直径为（）。A、0.5mmB、1mmC、1.2mmD、1.5mm
考题
自阀制动时，分配阀大膜板勾贝所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板勾贝有效面积之乘积。
考题
双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀膜板勾贝上的力是（）。A、15～20kPAB、30～40kPAC、25～35kPAD、35～45kPA
考题
中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力来自于总风管。
考题
单选题双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀膜板勾贝上的力是（）。A
15～20kPAB
30～40kPAC
25～35kPAD
35～45kPA
考题
单选题在分配阀主阀部中（）压力为作用风缸压力。A
大膜勾贝上方B
大膜勾贝下方C
小膜勾贝上方D
小膜勾贝下方
考题
填空题中继阀主勾贝右侧与（）相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态不稳定。
考题
判断题自阀制动时，分配阀大膜板勾贝所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板勾贝有效面积之乘积。A
对B
错
考题
单选题中继阀列车管通往膜板勾贝右侧的缩孔直径为（）。A
0.5mmB
1mmC
1.2mmD
1.5mm
考题
判断题中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力来自于总风管。A
对B
错
考题
单选题中继阀在过充位时，（）制动管得到高于定压的过充压力。A
过充柱塞不动作B
过充柱塞顶在膜板左侧，膜板左侧压力增加C
膜板左移D
膜板左侧压力仍只是均衡风缸的压力
考题
填空题过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的（）顶在膜板端，使供风阀口延迟关断，列车管获得高于定压30～40Kpa的过充压力。
考题
填空题过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的（）顶在膜板端，使供风阀口延迟关断列车管获得高于定压（）的过充压力。
考题
单选题电动放风阀的电空阀失电后，放风阀的夹心阀在以下哪个力作用下关闭。（）A
膜板勾贝自重的作用下B
弹簧的作用力下C
膜板上方列车管的压力作用下
考题
判断题中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力则来自于总风管。A
对B
错
考题
填空题中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。