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当吊舱温度达到450摄氏度时，是什么来控制FAV的关闭（）

  • A、TCT
  • B、TLT
  • C、FAV活门体上的一个热容栓
  • D、BMC

参考答案

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考题 在自动方式下，当某个舱有制冷需求时（）A、温度控制器首先控制调节活门，如达不到要求，再控制氟利昂系统工作B、温度控制器首先控制氟利昂系统，如达不到要求，再控制调节活门工作C、温度控制器首先控制调节活门，如达不到要求，调节活门控制氟利昂系统工作
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考题 以下关于发动机引气说法不正确的是（）A、FAV（风扇空气活门）在发动机停车时处于关闭位B、OPV（超压活门）在发动机停车时处于打开位C、BMC1（引气监控计算机1号）失效，BMC2能完全接替其所有工作D、BMC1和BMC2可以互换
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考题 FAV的伺服管作用（）A、控制活门开度B、控制气流温度C、控制活门开关
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考题 关于引气隔离活门，以下哪句话是不正确的（）A、引气隔离活门上装有两个马达，一个是用于BMC的自动控制模式，一个是用于人工选择电门控制模式B、引气隔离活门只有开和关两个位置C、当没有电源提供到飞机上时，引气隔离活门将会被弹簧加载到关闭位D、引气隔离活门可以被人工超控
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考题 TLT的功能是：（）.A、在过压情况下向OPV发送气压信号B、向PRV发送气压信号去调节或关闭PRVC、发送气压信号去控制FAV
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考题 FAV全称（）A、风扇预冷器活门B、引气活门C、冷却活门
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考题 当电子舱通风系统处于开环路状态时，蒙皮空气进口和出口活门处于什么位置（）A、全部打开；B、进口活门打开，出口活门关闭；C、全部关闭。
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考题 空调控制面板上“HOT AIR”打到“OFF”时（）A、驾驶舱配平空气活门关闭B、前客舱配平空气活门关闭C、后客舱配平空气活门关闭D、A+B+C
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考题 空调系统涡轮冷却器的压气机出口温度电门的作用是（）。A、当压气机出口气流温度过高时（232°C.）使调压活门电磁阀和流量控制活门电磁阀通电关闭。B、当压气机出口温度过高时（232°C.）使调压活门和流量控制活门断电关闭，并接通指示电路。C、当涡轮进口温度过高时（112.8°C.）使压力调节活门和流量控制活门电磁阀通电关闭。D、D.当涡轮进口温度过高时（112.8°）使压力调节活门和流量控制活门电磁阀断电关闭。
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考题 145飞机FAV位于（）A、EBV上游B、EBV下游C、和EBV是一体的
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考题 当冷空气温度达到（）时，FAV关闭A、55；B、65；C、45。
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考题 当管道温度电门探测到管道温度达到116摄氏度时（）A、仅使DUCT OVHT信号灯亮B、使DUCT OVHT信号灯亮并降低管道温度C、仅降低管道温度D、关闭主空气活门
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考题 当组件控制器故障后，哪个活门控制组件出口温度在11摄氏度左右？（）A、温度控制活门B、流量控制活门C、旁通活门D、防冰活门
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考题 中压级引气与高压级引气转换的目的是什么？A、根据FAV的位置调节出口压力B、保证发动机在低功率时，引气压力充足C、根据用户的不同情况，调节出口温度
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考题 当客舱需要制冷时（）A、客舱压缩机工作，客舱氟利昂关断活门打开B、驾驶舱压缩机停止工作，驾驶舱氟利昂关断活门关闭C、压缩机工作，客舱氟利昂关断活门打开，驾驶舱氟利昂关断活门关闭
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考题 FAV受（）的控制A、TCT；B、PT；C、PR
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考题 当驾驶舱通告板上“左空调供气温度高”灯亮时，是指那部分的空气温度超过315.6℃。（）A、空气混合器下游进入客舱的空气B、左系统调压活门后的热路空气C、温度控制活门出口空气D、左系统调压活门前的空气
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考题 BMC在什么时候会控制PRV自动关闭？（）A、FAV打开时B、上游压力不足以打开PRV时C、起动相应的发动机时D、巡航时
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考题 发动机引气压力是由什么来调节的（）A、TLTB、PRVC、OPVD、FAV
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考题 正常情况下，下列哪个活门通过弹簧保持在打开位（）A、PRVB、HPVC、OPVD、FAV
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考题 （EMB145）关于空调组件“SETDOWN”电门说法正确的是（）A、当压气机出口温度达到243摄氏度时，关闭组件活门B、当压气机出口温度达到227摄氏度时，减少一半流量C、完成超压关断功能
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考题 当按压驾驶舱增压面板上的DUMP按钮，会发生（）A、左右组件的流量控制活门打开B、两个再循环风扇打开C、冲压空气活门打开D、电子舱应急通气风扇关闭
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考题 流过FAV的空气最终流向（）A、内涵道B、外涵道C、机外
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考题 （EMB145）GASPER SHUT－OFF活门何时关闭？（）A、当管道温度低于24℃时B、受电门的控制C、当管道温度高于24℃时
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考题 飞机在什么状态下，如果ACM压气机的出口温度达到450℉，相应的空调系统关断活门关闭A、空中B、地面
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