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某型四行程发动机，在上死点前28度点火，进气门在上死点前15度打开，问自点火后到进气门打开，曲轴转动了多少角度（）.

  • A、707度
  • B、373度
  • C、347度
  • D、13度

参考答案

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考题 处理抽油机游梁顺着驴头方向(前)位移故障时,应卸掉驴头负荷使抽油机停在()。 A、近上死点B、近下死点C、上死点D、下死点
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考题 活塞在气缸内由上死点到下死点或由下死点到上死点的距离称为行程或冲程。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 从配气相位图可知,气门的开与关都不在上死点或下死点。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 四冲程柴油机的进气阀在上死点后开启，排气阀在上死点前关闭。此题为判断题(对，错)。
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考题 为了使柴油机运转时不反转，燃油喷入汽缸的定时应在上死点后。
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考题 热模锻压力机发生“闷车”故障，般是滑块在（）处。A、下死点前几度B、下死点C、上死点D、下死点后几度
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考题 一般引擎进气门通常在上死点后约15°打开。
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考题 某型四行程发动机，转速是2400RPM，第一和第二阶段燃烧的时间总和约为0.0004秒，燃烧过程产生最大燃气压力在活塞上死点15度，问提前点火角是多大（）.A、30度B、57.6度C、42.6度D、22.6度
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考题 压力机发生“闷车”故障，一般是滑块在（）处。A、上死点B、下死点C、上死点前几度D、下死点前几度
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考题 在安装模具时应使冲床滑块处于（）位置。A、上死点B、行程中点C、下死点D、上死点或下死点
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考题 对于四冲程发动机而言，下列（）阶段进气门、排气门均关闭。A、进气行程B、压缩行程C、点火行程D、做功行程E、排气行程
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考题 使用电子动力仪测试漏失曲线时，测游动阀漏失时，将抽油机停在下死点，测固定阀漏失时，将抽油机停在上死点。
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考题 活塞在气缸内由上死点到下死点或由下死点到上死点的距离称为行程或冲程
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考题 出砂井抽油机驴头停在下死点，油气比高的、结蜡严重及稠油井应停在上死点。
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考题 出砂井抽油机驴头停在上死点，油气比高的、结蜡严重的井及稠油井应停在下死点。
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考题 悬点在上冲程中到上死点时加速度最大，方向向上。
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考题 调整抽油机防冲距应首先将驴头停在上死点的合适位置。
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考题 调抽油机井冲速时，卸电动机皮带轮的操作程序是（）。A、停机在下死点，刹车断电，卸掉皮带轮，更换B、停机在上死点，刹车断电，卸掉皮带轮，更换C、停机，刹车，卸掉皮带轮，更换D、停机在上死点，刹车断电，待松开皮带轮、备帽后，卸掉皮带轮，更换
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考题 四行程八缸直列汽油发动机若排气门在下死点前44°开启，其动力重叠为（）。A、44°B、46°C、54°D、56°
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考题 航空活塞发动机点火发生在压缩行程（）.A、活塞刚刚大道上死点B、活塞接近上死点C、活塞到达上死点滞后D、以上都对
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考题 发动机的最佳点火提前角，应是（）A、使气缸最大压力产生在上止点处B、发动机运转时应在上止点前点火C、使气缸最大压力产生在上止点后10～15°D、发动机起动时应在上止点后进行点火
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考题 如果活塞式发动机油气混合比合适，点火时间正确，那么燃烧过程产生最大燃气压力应在（）.A、压缩行程终了活塞上死点前20-30度B、膨胀行程C、活塞上死点后10-15度D、排气行程
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考题 进气门在活塞尚未达到上死点前（即在上一循环的排气行程的末期）就提前打开了，原因是（）.A、减少进入汽缸的气体量B、增加进入汽缸的气体量C、增加进入汽缸的燃油量D、减少进入汽缸的燃油量
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考题 活塞在上死点时，活塞顶与汽缸之间行程的容积是（）。A、汽缸工作容积B、燃烧室容积C、汽缸全容积D、做功容积
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考题 单选题四行程八缸直列汽油发动机若排气门在下死点前44°开启，其动力重叠为（）。A 44°B 46°C 54°D 56°
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考题 单选题四冲程柴油机气缸套内径测量的部位是（）。A 活塞在上死点是第一道气环对应的位置B 活塞在行程中点是第一道气环对应的位置C 活塞在行程中点及活塞在下死点时最后一道刮油环对应的位置D A+B+C
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考题 单选题进气门在上死点前28°打开并在下死点后42°关闭。进气门总共打开多少角度？（）A 70°B 250°C 208°D 125°
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