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超音速气流产生的激波分为（）三种类型.

  • A、马赫波，膨胀波，压缩波
  • B、正激波，斜激波，曲线激波
  • C、马赫波，附体激波，脱体激
  • D、压缩波，等压波，脱体波

参考答案

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考题 由激波阻滞气流而产生的阻力叫做激波阻力。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 M1的气流是（）。A、超音速气流B、音速气流C、亚音速气流D、什么也不代表
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考题 因为激波是一种强压缩波，所以气流通过激波时产生的波阻也特别（）。
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考题 产生声障的根本原因是（）A、正激波B、斜激波C、气流分离D、局部激波
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考题 外压式超音速进气道是通过（）将超音速气流变为亚音速气流的.A、管内扩散增压原理B、冲压原理C、一道或多道斜激波再加上一道正激波D、摩擦降速原理
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考题 头部非常尖的物体，对气流的阻滞作用不强，超音速飞行时，在其前缘通常产生：（）.A、附体激波B、脱体激波C、局部激波D、不产生激波
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考题 超音速气流被压缩时，一般都会产生激波。
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考题 超声速气流流过激波时，气流的速度将减小。
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考题 超音速气流经过激波后气流参数将发生何种变化？
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考题 空气流量计分为（）、（）和（）三种类型。
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考题 超声速气流流过激波时，气流的（）将减小。A、密度B、速度C、温度D、压强
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考题 激波是如何形成的，激波前后气流参数如何变化？
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考题 激波角将随气流M数的增大而（）。
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考题 最先产生当地音速气流的自由气流的马赫数是？（）A、超音速马赫数B、跨音速马赫数C、关键马赫数
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考题 超音速气流流过收缩管道，速度会（）
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考题 激波诱导附面层分离的主要原因是（）.A、局部激波前面超音速气流压力过大。B、气流通过局部激波减速增形成逆压梯度。C、局部激波前面亚音速气流的压力低于局部激波后面气流的压力。D、局部激波后面气流的压力过小。
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考题 超音速气流经过正激波后（）.A、仍为超音速气流B、变为亚音速气流C、变为跨音速气流D、变为音速气流
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考题 当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）.A、局部激波对气流产生较大的波阻。B、附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。
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考题 超音速缩扩形喷管的工作状态有（）.A、亚音速流动工作状态B、管内产生激波的工作状态C、管外产生斜激波的工作状态D、管外产生膨胀波的工作状态
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考题 气流通过斜激波后，压力、密度和温度也会突然升高，且流速（）.A、气流速度不变B、可能为亚音速也可能为超音速C、由超音速降为亚音速D、有所降低但仍为超音速
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考题 气流通过正激波后，压力、密度和温度都突然升高，且流速（）.A、气流速度不变B、可能为亚音速也可能为超音速C、由超音速降为亚音速D、有所降低但仍为超音速
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考题 关于气流加速．下列说法哪些正确？（）.A、只要用先收缩后扩张的流管就可以将亚音速气流加速到超音速B、气流是在拉瓦尔喷管的扩张部分加速成为超音速气流C、在拉瓦尔喷管收缩部分得到加速的是亚音速气流气流D、在拉瓦尔喷管的喉部达到超音速
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考题 飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.A、首次出现局部激波。B、首次出现等音速点。C、流场中形成局部超音速区。D、局部激波诱导的附面层分离。
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考题 当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波（）.A、局部激波的前面形成了局部超音速区域，飞机进入超音速飞行。B、局部激波是正激波。C、随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移。D、在局部激波的后面仍为弧音速气流，飞机仍处于亚音速飞行。
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考题 问答题激波是如何形成的，激波前后气流参数如何变化？
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考题 问答题什么是激波？气流流过正激波和斜激波时，其气流参数发生了哪些变化？
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考题 填空题因为激波是一种强压缩波，所以气流通过激波时产生的波阻也特别（）。
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