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发动机运转时，风挡加温说法正确的是（）
- A、如果风挡控制按钮没有接通，则不加温
- B、风挡加温启动，无论按钮电门处于什么位置
- C、不是由WHC控制风挡加温
- D、以上说法都不对
参考答案
更多 “发动机运转时，风挡加温说法正确的是（）A、如果风挡控制按钮没有接通，则不加温B、风挡加温启动，无论按钮电门处于什么位置C、不是由WHC控制风挡加温D、以上说法都不对” 相关考题
考题
对风挡加温系统进行”电源(PWR)”测试时,以下哪个说法正确:().
A、测试只能在地面进行B、只要风挡加温电门放在”ON”位，且”ON”灯熄灭时，就可以进行测试C、测试电门扳到”PWR”位的时间不能过长，因为此时过热保护不起作用D、若测试时风挡已处于正常温度，则相应的”ON”灯不会亮
考题
绿色的风挡玻璃加温“ON”灯：（）A、在加热时明亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变暗亮B、无论何时，当风挡玻璃加热电门在“ON”位时都明亮C、在加温时暗亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮D、只要风挡玻璃通电加温时都亮
考题
在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时，应使用：（）A、高能量加温，以确保加温电路能够接通B、专用冷气降温，以保护风挡玻璃C、低能量加温，以防止风挡过热而被损坏D、喷水装置降温，以保护风挡玻璃
考题
绿色风挡玻璃加温“ON”灯：（）A、在加热时明亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变暗亮B、无论何时，当风挡玻璃加热电门在“ON”位时都明亮C、在加温时暗亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮D、只要风挡玻璃通电加温时都亮
考题
什么情况会导致风挡加温”ON”灯灭？（）A、相应的风挡加温电门关B、相应的风挡加温电门关，或风挡过热C、相应的风挡加温电门关，或风挡过热，或发生系统故障D、相应的风挡加温电门关，或风挡过热，或发生系统故障，或风挡达到工作温度
考题
风挡玻璃加温系统，说法正确的是（）A、1，2号风挡由过热电门控制其加热温度，4，5号风挡加热温度由控制盒控制B、所有风挡加温均由风挡加温控制组件控制其加热温度C、1，2号风挡由风挡加温控制组件控制其加热温度，4，5号温度由过热电门控制
考题
风挡加温在NORM方式时（）A、NON-ESSBUS向右风挡加温控制器供电，L MAIN BUS向左风挡加温控制器供电B、NON-ESSBUS向左风挡加温控制器供电，L MAIN BUS向右风挡加温控制器供电C、NON-ESSBUS向左右风挡加温控制器供电
考题
关于风挡加温计算机的测试说法正确的是（）A、测试时需要将控制面板上探头/风挡加温控制电门松出B、测试需要从CDU进入CFDS相应WHC选项C、1号WHC和2号WHC2的测试需要单独进行D、以上说法均正确
考题
在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时时，应使用（）A、高能量加温，以确保加温电路能够接通B、专门的加温设备，以保护风挡加温电路C、低能量加温，以防止风挡过热而被损坏D、专门的检查电路，以保护风挡加温电路
考题
当风挡温度超过110F时，将风挡加温控制电门放在“ON”位，风挡加温绿色指示灯不亮，下列哪种方法可使绿色指示灯亮（）A、将风挡加温电门放在“OFF”位B、将试验电门扳到“PWR”位C、循环操纵风挡加温电门D、按动绿色指示电门灯
考题
地面一台发动机运转时，以下说法正确的是（）1）TAT（大气总温探头）加温；2）AOA（迎角探头）不加温；3）PITOT（空速管探头）低加温；4）静压孔加温。A、2）3）B、3）4）C、1）3）4）D、.2）3）4）
考题
关于风挡加温的说法错误的是（）A、发动机开车时，则风挡加温开始工作B、风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通C、左右侧的固定窗不需要防冰加温D、驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统
考题
风挡加温的“POWER TEST”开关用于（）A、检查风挡加温系统的电源是否正常B、旁通风挡温度传感器，检查风挡加温层能否得到供电C、检查风挡加温能力，即加温的快慢D、检查加温满足要求后风挡加温供电能否断开
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