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题目内容
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VBV(可变放气活门)系统()。
- A、控制高压压气机空气流量
- B、控制低压压气机出口空气流量
- C、有10个可变放气活门
- D、在快速加速过程中防止低压压气机失速
参考答案
更多 “VBV(可变放气活门)系统()。A、控制高压压气机空气流量B、控制低压压气机出口空气流量C、有10个可变放气活门D、在快速加速过程中防止低压压气机失速” 相关考题
考题
气流控制系统由哪几部分组成?()A、7级、10级放气活门,可变进口导向叶片B、低压压气机放气活门,可变静子叶片,7级、10级放气活门C、可变进口导向叶片,低压压气机放气活门,8级引气D、都不对
考题
压气机气流控制系统包括()。 A、可调静子叶片(VSV)和过渡放气活门(TBV)B、可调放气活门(VBV)和过渡放气活门(TBV)C、过渡放气活门(TBV)D、可调静子叶片(VSV)、可调放气活门和(VBV)过渡放气活门(TBV)
考题
压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是:().A、引气活门是用气需要,活门开部分气体放掉;放气活门是稳定性需要,活门开气体到飞机气源系统B、放气活门是稳定性需要,活门开部分气体放掉;引气活门是用气需要,活门开气体到飞机气源系统C、放气活门是用气需要,活门开气体到飞机气源系统;引气活门是稳定性需要,活门开部分气体掉D、放气活门是用气需要;引气活门是稳定性需要
考题
放气超控活门的作用是:()A、由PRBC系统控制放气防喘B、当迅速减速时,控制放气活门打开放气,防止喘振C、当PRBC系统故障时,使用放气超控活门使放气活门放气防喘D、由燃调控制、操纵PRBC系统
考题
VBV系统共有12个放气门,靠11根软轴连接在一起运动,但其中一个放气门与众不同,它位于何处()A、与VBV马达通过止动机构相连接那一个B、在发动机上VBV活门中最上端的那一个C、在发动机上VBV活门中最下端的那一个D、在发动机上VBV活门中最右端的那一个
考题
座舱空调系统必须有下列控制座舱压力的活门()A、释压活门、负压差释压活门、放气活门、压力均衡活门。B、释压活门、负压差释压活门、放气活门。C、释压活门、放气活门、压力均衡活门。D、最大余压限制活门、放气活门、辅助放气活门。
考题
下面关于发动机空气系统描述正确的是()。A、TBV(瞬态放气活门)系统是将低压压气机出口的空气引入到低压涡轮1级进口,增加发动机起动和加速时的失速裕度B、当发动机在快速减速或操作反推时,VBV(可变放气活门)开度增大C、随着发动机N1转速的增加,VBV逐渐开大D、随着发动机N2转速的增加,VSV角度逐渐变小
考题
关于可变放气活门VBV系统功用的错误说法是()A、在快减速时,防止低压压气机喘振B、在低速或使用反推时,将气流中的杂质排放至外涵,防止进入高压压气机C、控制低压压气机排气进入外涵的空气流量D、将部分风扇气流引到内涵气流中
考题
单选题压气机气流控制系统包括()。A
可调静子叶片(VSV)和过渡放气活门(TBV)B
可调放气活门(VBV)和过渡放气活门(TBV)C
过渡放气活门(TBV)D
可调静子叶片(VSV)、可调放气活门和(VBV)过渡放气活门(TBV)
考题
问答题说出CFM56-7B发动机可调放气活门(VBV)的功用、组成与打开时机?
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